Dyluniad system rheoli batri ar gyfer cerbydau trydan
Prif swyddogaethau system rheoli batri
Mae'r system rheoli batri wedi'i hintegreiddio'n agos â batri pŵer cerbydau trydan, ac mae'n canfod foltedd, cerrynt a thymheredd y batri yn gyson. Mae hefyd yn perfformio canfod gollyngiadau, rheoli thermol, rheoli cydbwyso batri, atgoffa larwm, cyfrifo'r capasiti sy'n weddill, pŵer rhyddhau, ac yn adrodd statws SOC&SOH. Mae hefyd yn defnyddio algorithmau i reoli'r pŵer allbwn uchaf yn ôl foltedd, cerrynt a thymheredd y batri i gael y milltiredd uchaf, ac mae'n defnyddio algorithmau i reoli'r gwefrydd i wefru'r cerrynt gorau posibl. Mae'n cyfathrebu â'r prif reolwr cerbyd, rheolwr modur, system rheoli ynni, system arddangos cerbydau, ac ati mewn amser real trwy ryngwyneb bws CAN.
Swyddogaethau sylfaenol y system rheoli batri: 1) Monitro amodau gwaith y gell sengl, megis foltedd un gell, cerrynt gweithio, tymheredd amgylchynol, ac ati 2) Amddiffyn y batri i atal y batri rhag byrhau ei oes, difrod, neu hyd yn oed ffrwydradau, tanau, a damweiniau eraill sy'n peryglu diogelwch personol pan fydd y batri yn gweithio o dan amodau eithafol.
A siarad yn gyffredinol, mae'n rhaid i'r system rheoli batri fod â'r swyddogaethau amddiffyn cylched canlynol: amddiffyniad gor-foltedd a than-foltedd, amddiffyniad cylched byr a gorlif, amddiffyniad gor-dymheredd a gor-dymheredd, a darparu amddiffyniadau lluosog i'r batri wella dibynadwyedd yr amddiffyniad a system reoli (mae gan amddiffyniad a weithredir gan galedwedd ddibynadwyedd uchel, mae gan amddiffyniad a weithredir gan feddalwedd hyblygrwydd uwch, ac mae amddiffyn cydrannau allweddol y system reoli yn rhoi trydydd lefel o amddiffyniad i ddefnyddwyr). Gall y swyddogaethau hyn ddiwallu anghenion y rhan fwyaf o fatris ffôn symudol, offer pŵer, a chymwysiadau beiciau trydan.
Mae cerbydau trydan yn peri heriau uwch i systemau rheoli batri
Mae'r system integreiddio batri cerbydau trydan yn system bŵer agored sy'n cyfathrebu trwy'r bws CAN gradd modurol ac yn gweithio gyda'r system rheoli cerbydau, charger, a rheolwr modur i gwrdd â chysyniad gyrru diogel y car sy'n canolbwyntio ar bobl. Felly, rhaid i'r system rheoli batri gradd modurol fodloni gofynion TS16949 ac electroneg modurol, sicrhau caffael data cyflym a dibynadwyedd uchel, cyfathrebu bws CAN gradd modurol, galluoedd ymyrraeth gwrth-electromagnetig uchel (y lefel uchaf o EMI / EMC gofynion), a swyddogaethau diagnostig ar-lein.
Ei brif swyddogaethau yw: caffael gwybodaeth yn gyflym fel foltedd a thymheredd batri; cyflawni cydbwyso batri effeithlonrwydd uchel, gan roi chwarae llawn i allu'r system integredig batri i gynyddu bywyd y system integredig batri, tra'n lleihau cynhyrchu gwres; amcangyfrif ac arddangos iechyd batri a'r pŵer sy'n weddill; protocol cyfathrebu hynod ddibynadwy (rhwydwaith cyfathrebu CAN gradd modurol); rhaid i dechnoleg powertrain sicrhau bod y batri yn cael ei ddefnyddio'n ddiogel, rhoi chwarae llawn i botensial y batri, sicrhau perfformiad batri, a chynyddu bywyd batri; tymheredd batri a rheoli afradu gwres, fel bod y system batri yn gweithio mewn amgylchedd â thymheredd cymharol sefydlog; canfod gollyngiadau a dylunio gwifrau daear cymhleth.
Oherwydd bod amgylchedd dosbarthu batris mewn cerbydau trydan yn gymhleth iawn a'u bod mewn cyflwr gweithio foltedd uchel a phŵer uchel, mae'r gofynion ar gyfer EMI / EMC yn uchel iawn, sy'n dod â mwy o heriau i ddyluniad systemau rheoli batri.
