Integreiddio Rheolaeth Thermol Tuedd Rhagolygon
Mae rheolaeth thermol yn dod yn fwyfwy pwysig i gerbydau trydan. Wrth i'r system ddod yn fwyfwy cymhleth, mae syniadau dylunio integredig a modiwlaidd yn cael eu cydnabod yn raddol gan y diwydiant. Yn gyfatebol, mae dylunio integredig yn lleihau amlochredd modiwlau. Sut i'w defnyddio mewn gwahanol gymwysiadau Mae cyflawni cydnawsedd ac ailddefnyddio rhwng modelau cerbydau yn broblem ymarferol a wynebir gan lawer o gwmnïau. Ar yr un pryd, mae gofynion cymhleth y system a'r lefel uchel o integreiddio cydrannau yn gofyn am reolaeth fwy deallus i sicrhau diogelwch a gweithrediad sefydlog y system. Ymhellach, gyda'r Mae poblogeiddio systemau pwmp gwres, adfer gwres gwastraff a thechnolegau creu gwres newydd yn gofyn am wella effeithlonrwydd defnydd cynhwysfawr o ynni o safbwynt rheoli ynni integredig o ffynonellau gwres lluosog. Yr hyn y mae'n rhaid rhoi sylw iddo yw defnyddio systemau rheoli thermol oergell sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Oherwydd priodweddau ffisegol yr oergell ac Oherwydd natur arbennig y gwaith system, mae yna broblemau newydd y mae angen eu datrys yn ystod dylunio integredig.
1. llwyfan modiwl integredig
Mae system rheoli thermol cerbydau trydan yn dod yn fwy a mwy cymhleth, ac mae'r cysyniad o ddylunio integredig wedi dod yn boblogaidd yn raddol, ac mae wedi trawsnewid yn gyflym o integreiddio lleol ac integreiddio rhanbarthol i integreiddio system. Wrth i raddfa integreiddio modiwlau gynyddu, mae ei amlochredd yn mynd yn llai a llai. Er mwyn gwella Mae cyfradd cydweddoldeb ac ailddefnyddio modiwlau integredig rhwng gwahanol fodelau cerbydau yn gofyn am adeiladu llwyfan modiwl integredig. Yn ôl gofynion swyddogaethol a lled band perfformiad gwahanol fodelau cerbydau, dylid datblygu gwahanol fodiwlau integredig gan gyfeirio at rai egwyddorion dylunio a dangosyddion gwerthuso, gan ystyried Ailddefnyddio pob is-ran cydran. Mewn datblygiad model dilynol, bydd y modiwlau cyfatebol yn cael eu dewis o'r llwyfan i'w paru yn unol â swyddogaeth benodol a gofynion perfformiad, a thrwy hynny leihau amser datblygu'r cerbyd cyfan yn effeithiol.
2. rheoli system deallus
Gyda dyluniad integredig systemau rheoli thermol cerbydau trydan, mae nifer y paramedrau rheoli cysylltiedig a thargedau rheoli yn cynyddu, gan arwain at gynyddu dimensiynau rheoli ac anawsterau. Mae dibynnu ar reolaeth ddosbarthedig draddodiadol nid yn unig yn cynyddu costau datblygu yn fawr, ond hefyd yn achosi problemau oherwydd llwybrau trosglwyddo rhy hir. Mae cywirdeb rheolaeth isel a dibynadwyedd gwael yn ei gwneud hi'n anodd cyflawni rheolaeth optimaidd mireinio, effeithlonrwydd uchel. Er mwyn rhoi chwarae llawn i fanteision rheolaeth thermol integredig y tair is-system o'r adran teithwyr, batri pŵer a modur gyrru, fel y gall pob cydran wneud y gorau o'i berfformiad, rhaid i system reoli effeithlon a deallus fod â chyfarpar i gyflawni'n gyflym, ymateb system sefydlog a chywir.
Cynigir tri chynllun rheoli integredig ar gyfer systemau rheoli batri, lle cedwir y modiwl samplu celloedd, y modiwl gyrru cyfnewid a'r modiwl storio data y tu mewn i'r pecyn batri, tra bod y swyddogaethau sy'n weddill yn cael eu symud i'r tu allan, gan ddod yn ateb prif ffrwd ar gyfer ceir teithwyr presennol. . Mae'r bensaernïaeth electronig a thrydanol a rheolwyr parth nodweddiadol yn dadansoddi cyfeiriad datblygu'r bensaernïaeth fodurol gyfredol. Nodir y gall integreiddio rheolwyr parth leihau cyfanswm cyfaint y rhannau yn effeithiol a lleihau anhawster gosodiad cyffredinol, tra hefyd yn hwyluso lleoliad namau dilynol a chwblhau cerbydau. Cynnal a chadw. Mae'r strwythur rheolydd arwahanol traddodiadol mewn cerbydau trydan wedi'i integreiddio i un rheolydd ar gyfer ymchwil, sy'n lleihau haenau canol diangen. Gostyngir yr ansawdd gan 26.6% a gostyngir y gost tua 21.2%. Mae perfformiad cyfathrebu amser real hefyd wedi gwella. Maint y gwelliant.
Rheolaeth ynni integredig
Er mwyn ehangu ystod tymheredd gweithredu cerbydau trydan, yn enwedig i gyflawni gwell cadw bywyd batri ar dymheredd is, mae angen i'r system rheoli thermol allu darparu mwy o wres a ffynonellau gwres o ansawdd uwch. Yn ogystal â gwresogyddion trydan PTC a'r aer cynyddol boblogaidd Yn ogystal â chyflyrwyr aer pwmp gwres ffynhonnell, mae technolegau megis adfer gwres gwastraff modur, system cynyddu enthalpi jet, a gwresogi beiciau trionglog cywasgwr hefyd yn dod yn fwyfwy aeddfed ac yn cael eu cymhwyso'n raddol i fàs. -modelau wedi'u cynhyrchu. Sut i ddewis a newid yn ôl anghenion ymhlith cymaint o ffynonellau gwres? Yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd defnydd cynhwysfawr o ynni cerbydau.
Cymerwch adferiad gwres gwastraff modur fel enghraifft. Pan fo'r tymheredd modur yn rhy isel, mae ansawdd gwres y gwres gwastraff modur yn isel, ac mae'r effeithlonrwydd defnyddio gwres a adferwyd trwy'r cyfnewidydd gwres yn isel. Pan fydd tymheredd y modur yn rhy uchel, bydd y cyfnewid gwres rhwng y modur a'r aer allanol yn cael ei wella. , fel bod y rhan fwyaf o'r gwres yn cael ei wasgaru, mae faint o wres y gellir ei adennill yn lleihau, ac ni ellir ei ddefnyddio'n effeithlon. Yn yr un modd, mae technoleg aerdymheru pwmp gwres ffynhonnell aer yn defnyddio'r cylch cywasgu anwedd i ddefnyddio gwres gradd isel yn yr amgylchedd, ac mae'r gwres yn ystod gwresogi yn Mae'r COP damcaniaethol yn fwy nag 1;
O ran gwresogi gwresogydd trydan PTC a thechnoleg gwresogi cylch triongl cywasgwr, oherwydd y colledion cyfnewid gwres ar y piblinellau a'r cyfnewidwyr gwres yn y system, mae effeithlonrwydd gwresogi'r system yn llai nag 1, ac mae effeithlonrwydd thermol y PTC a'r cywasgydd hefyd yn bodoli o dan amodau gwaith gwahanol. Gwahaniaethau. Felly, dadansoddir nodweddion ffynonellau gwres lluosog, ac fe'u dyrennir yn rhesymol yn ôl ffactorau megis tymheredd amgylchynol, galw am gerbydau, modd system, effeithlonrwydd cyfnewid gwres, ac ati, ac ystyrir y defnydd echelon o ynni o safbwynt y cerbyd cyfan, a'r defnydd o ynni a thymheredd isel y cerbyd cyfan yn Mae bywyd batri yn hanfodol.
