Yn ogystal â dadrewi gwydr y windshield a chynhesu tu mewn y car, gall y gwresogydd' s fuddion i'r cerbyd a gall y preswylwyr hefyd wella perfformiad cychwyn oer y car a gwella allyriadau gwael yr oerfel. car.
Mae ffrindiau sy'n gyrru i gyd wedi profi sut deimlad yw pan wnaethant fynd i mewn i'r car gyntaf yn gynnar yn y bore o rew a brathu yn y gaeaf. Os bydd yn dal i fyny â'r eira trwm sydd newydd gwympo, bydd yn waeth byth os yw'r gwynt wedi'i orchuddio ag eira a rhew. Fe wnes i danio’r injan am ychydig funudau ac yna brysio ar y ffordd. Roedd yn dal i fod ymhell o dymheredd gweithredu arferol yr injan. Ar yr adeg hon, ni allai'r injan fynd i gyflwr gweithio da mewn pryd, ac roedd y nwy gwacáu a ollyngwyd yn sylweddol uwch na'r safon. Dyma'r problemau niferus sy'n ein hwynebu wrth ddefnyddio ceir yn y gaeaf. Fodd bynnag, os oes gwresogydd parcio yn eich car, mae'r sefyllfa'n wahanol.
Ymddangosodd gwresogyddion cerbydau yn y 1950au. Bryd hynny, er mwyn gwella cysur bysiau, datblygodd y cwmni Almaeneg wresogydd trawsnewidydd annibynnol a oedd yn cyfateb i'r bysiau. Ar ôl arloesi a datblygu parhaus, heddiw mae gwresogyddion' s wedi ymdrin â phob model cerbyd, ac wedi dod yn llai ac yn llai o ran maint ac yn fwy datblygedig mewn technoleg. Heddiw mae gan wresogydd' s hefyd swyddogaethau rheoli o bell a rhagosodedig, y gellir eu rheoli o bell ar unrhyw adeg neu osod cynhesu awtomatig ymlaen llaw. Nid oes angen cychwyn injan y cerbyd, a gall cyfrifiadur y gwresogydd gychwyn gwresogydd arbennig yn awtomatig i gynhesu'r caban a'r injan. Pan fyddwch chi'n agor y drws, bydd cynhesrwydd cyfforddus a chynnes yn dod ar unwaith. Gellir rhannu prif gydrannau'r gwresogydd parcio yn gorff gwresogydd, pwmp sy'n cylchredeg, pwmp olew mesuryddion, distawrwydd cymeriant, distawrwydd gwacáu, amserydd a rheolaeth bell.
Yr egwyddor weithio a'r broses weithio o wresogydd parcio
Mae'r gwresogydd wedi'i osod mewn cyfres gyda chylched oeri yr injan. Yn gyntaf, mae'r teclyn rheoli o bell neu'r amserydd yn rhoi signal cychwyn i'r ECU. Mae'r pwmp mesuryddion yn pwmpio olew o'r tanc tanwydd ac yn curo'r tanwydd i'r ffelt fetel o flaen y siambr hylosgi. Mae'r anwybyddwr siâp pen yn cael ei gynhesu i tua 900 ° C, ac mae'r sblash yn fach. Mae'r defnynnau olew yn anweddu ac yn tanio, ac mae'r fflam yn trosglwyddo egni gwres i oerydd yr injan. Pan gyrhaeddir y tymheredd cychwyn rhagosodedig, mae'r chwythwr aerdymheru yn dechrau gweithredu, gan chwythu aer poeth i'r car. Ar yr un pryd, mae'r injan yn cael ei chynhesu ymlaen llaw gan yr oerydd wedi'i gynhesu.
Pam ddylai'r injan gynhesu pan fydd hi'n oer yn cychwyn
Mae cychwyn oer yr injan yn gofyn am gymysgedd gyfoethocach, felly mae'r defnydd o danwydd yn uwch. Ar yr un pryd, mae angen cynhesu'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd hefyd cyn y gall weithredu. Mae hefyd angen nwy gwacáu poethach i gyrraedd y tymheredd sy'n ofynnol ar gyfer gweithredu. Felly, mae cymaint ag 80% o allyriadau hydrocarbon yn digwydd o fewn dau funud ar ôl i'r injan gychwyn. Mae profion wedi profi, ar ôl 30 munud o ddefnyddio’r gwresogydd parcio, y gellir lleihau 67% yr allyriadau carbon monocsid, hydrocarbon, a nitrogen ocsid a gynhyrchir gan yr injan' s! Yn ogystal, oherwydd bod yr injan wedi'i chynhesu ymlaen llaw, mae graddfa'r gwisgo'n cael ei lleihau'n fawr. Yn ôl data, mae'r cyntaf 5 gwaith cymaint â'r olaf yn 40 ℃ ac 80 ℃. Pa mor fawr yw'r difrod.
Mae'r gwresogydd parcio hefyd yn defnyddio tanwydd a thrydan
Mae'r gwresogydd yn cynhyrchu gwres trwy ddefnyddio tanwydd, tra hefyd yn cymryd rhan o egni trydanol y batri' s. Gellir addasu'r gwresogyddion cyfres Webasto TT cyfredol yn awtomatig o dan dri phŵer gweithredu yn ôl codiad a chwymp tymheredd y dŵr. Dechreuwch am 20 munud unwaith fel arfer, ac mae'r defnydd o danwydd oddeutu 0.2 litr. Mae'r defnydd hwn o danwydd yn fwy effeithlon o ran tanwydd na char poeth mewn cyflwr segura pan ddechreuir yr injan. Llawer.
