Gwahaniaethau mewn Systemau Rheoli Thermol Rhwng Cerbydau Ynni Newydd a Cherbydau Confensiynol
Wrth i alw'r farchnad barhau i dyfu, mae safonau uwch yn cael eu gosod ar gyfer dibynadwyedd cynnyrch. Ar gyfer cerbydau ynni newydd, y batri yw'r elfen fwyaf hanfodol; ei wydnwch a'i ystod gyrru yw'r prif bryderon i ddefnyddwyr, ac mae rheolaeth thermol yn dechnoleg allweddol sy'n dylanwadu ar oes batri ac ystod tywydd oer. Mae'r erthygl hon yn dadansoddi technolegau system rheoli thermol ar gyfer batris cerbydau ynni newydd.
Trosolwg o Systemau Rheoli Thermol Batri Pŵer
Mae'r gofynion llym a roddir ar systemau rheoli thermol batri gan gerbydau trydan wedi arwain at ddatblygiadau technolegol parhaus yn y maes hwn. Agwedd allweddol ar y cynnydd hwn yw optimeiddio strwythurau afradu gwres batri. Mae trên pwer cerbyd trydan yn cynnwys cydrannau amrywiol-gan gynnwys modiwlau batri a moduron trydan-sy'n cynhyrchu allbwn pŵer a gwres sylweddol. O ystyried eu maint mawr a'r gwres sylweddol a gynhyrchir yn ystod y llawdriniaeth, mae angen mesurau oeri a disipiad gwres effeithiol ar fatris i sicrhau'r perfformiad gorau posibl. Mae gweithredu rheolaeth thermol nid yn unig yn ymestyn oes gwasanaeth batris pŵer ond hefyd yn lleihau colled ynni yn effeithiol.
Gwahaniaethau o Reoli Thermol mewn Cerbydau Confensiynol
Mae rheolaeth thermol mewn cerbydau confensiynol yn gymharol syml, heb systemau rheoli cymhleth neu gydrannau cymhleth. Ei brif amcan yn syml yw cynnal tymheredd yr injan o fewn yr ystod gweithredu gorau posibl; Mae gwresogi caban yn dibynnu ar wres gwastraff a gynhyrchir gan yr injan, nad oes angen unrhyw ddefnydd pŵer ychwanegol arno.
Mae Cerbydau Ynni Newydd (NEVs) yn wahanol iawn i gerbydau confensiynol o ran pensaernïaeth systemau. Mae hyn yn golygu bod angen gofynion mwy dyrys ar gyfer cynllun a gosod cydrannau, yn ogystal â mwy o le o fewn adran yr injan-her sy'n cael ei gwaethygu gan nodweddion amrywiol gwahanol fathau o NEV. Mae cerbydau trydan pur, er enghraifft, heb injan i yrru cylchrediad oerydd neu ddarparu gwres gwastraff ar gyfer cynhesu caban.
Mae cerbydau hybrid yn cyflwyno eu heriau unigryw eu hunain; oherwydd strategaethau rheoli penodol, efallai na fydd yr injan yn rhedeg bob amser, sy'n golygu na all yrru cylchrediad oerydd yn gyson na darparu ffynhonnell wres amser real ar gyfer y caban. O ganlyniad, mae systemau rheoli thermol NEV yn ymgorffori annibynnolpympiau dŵr trydani yrru cylchrediad oerydd. Mae gwresogi caban fel arfer yn cael ei gyflawni trwy wresogi trydan: un pwrpasolPTCMae gwresogydd (Cyfernod Tymheredd Cadarnhaol) yn cynhesu'r oerydd, sydd wedyn yn cylchredeg i graidd gwresogydd y cerbyd i ddarparu cynhesrwydd-sef y dull cyffredinol ar hyn o bryd. Mae dull arall yn golygu gwresogi'r aer sy'n mynd trwy'r anweddydd yn uniongyrchol a'i chwythu i'r caban gan ddefnyddio ffan; fodd bynnag, anaml y defnyddir y dull hwn oherwydd pryderon diogelwch ynghylch tu mewn y cerbyd.
Dŵr-Moddau Gweithredu Uned Oeri
Mae'r system rheoli thermol batri (TMS) yn cynnwys dau ddull gweithredu-oeri a hunan-cylchrediad-i fynd i'r afael â gofynion rheoli thermol batri amrywiol.
Modd Oeri: Mae'r modd hwn yn defnyddio'r egwyddor rheweiddio anwedd i oeri'r oergell. Ar ôl ei gysylltu â'r cylched oerydd, mae cyfnewidydd gwres plât yn hwyluso oeri oerydd, tra bod pwmp dŵr yn gyrru'r oerydd i oeri'r batri, gan reoli materion fel tymheredd amgylchynol uchel neu godiadau tymheredd gormodol a achosir gan godi tâl a gollwng yn effeithiol.
Hunan-Modd Cylchrediad: Mae'r cywasgydd yn parhau'n anactif; mae'r pwmp dŵr yn unig yn gyrru cylchrediad oerydd i ddarparu oeri batri yn ystod cyfnodau o lwyth thermol isel.
Strategaeth Reoli: Mae'r rheolydd yn cysylltu â'r System Rheoli Batri (BMS) trwy gyfathrebu CAN i dderbyn a dehongli negeseuon BMS. Yn seiliedig ar baramedrau wedi'u dosrannu a strategaethau rheoli adeiledig, mae'r rheolydd yn rheoli'r cywasgydd ac yn rheoleiddio cyflymder y gwyntyll a'r pwmp dŵr trwy gyfathrebu PWM i addasu pŵer allbwn yn awtomatig. Ar yr un pryd, mae'n trosglwyddo data statws rheolwr yn ôl i'r BMS i sicrhau bod anghenion rheoli thermol batri yn cael eu diwallu.
Proses Reoli
O gylchrediad oerydd sy'n cael ei yrru gan bympiau dŵr trydan ac anwedd-reweiddio cywasgu trwy gywasgwyr i'r -addasiad amser real o gyflymder gwyntyll a phwmp gan y rheolydd TMS-wedi'i hwyluso gan gyfathrebu CAN gyda'r BMS-mae rheolaeth thermol batri mewn cerbydau ynni newydd yn esblygu o reolaeth tymheredd syml i fodd aml{{{4}. O ganlyniad, mae cywasgwyr, falfiau, cyfnewidwyr gwres, ac algorithmau rheoli integredig wedi dod yn ffactorau hollbwysig sy'n pennu hyd oes batri ac ystod gyrru tymheredd isel.
