Deall Beth Sydd Yn Eich Car
Mae angen i'r deunyddiau a ddewisir ar gyfer ceir fod yn gymharol rad, ar gael yn y symiau enfawr sydd eu hangen ar gyfer cynhyrchu màs, bodloni safonau rheoleiddio a all rychwantu sawl cyfandir, bodloni canllawiau cynaliadwyedd cwmnïau modurol, a gwrthsefyll cyflymderau cosbi a damweiniau posibl. Wrth i rai gweithgynhyrchwyr ceir edrych yn debycach i gwmnïau technoleg ac wrth i rymoedd newid yn yr hinsawdd gynyddu mewn effeithlonrwydd tanwydd, mae automobiles wedi dod yn fwyfwy cymhleth. Er mwyn deall yr hyn sydd ei angen i wneud ceir heddiw, mae'n well edrych yn gyntaf ar yr ystod o ffyrdd yr ydym yn pweru ein cerbydau gan fod hynny'n effeithio ar lawer o'r deunyddiau crai sydd eu hangen:
Cerbydau Trydan Batri (BEVs)
(1) Math o danwydd: Wedi'i bweru'n gyfan gwbl gan drydan, wedi'i storio mewn batris (yn nodweddiadol lithiwm-ion). Mae gan rai BEVs system frecio atgynhyrchiol hefyd a all ddal yr ynni a gollwyd wrth frecio a'i storio i'w ddefnyddio'n ddiweddarach.
(2) Mecaneg injan: Yn esblygu'n gyflym gyda datblygiadau mewn technoleg batri, seilwaith gwefru, ac effeithlonrwydd cerbydau. Mae'n defnyddio moduron trydan a phecynnau batri ar gyfer gyrru; dim hylosgiad mewnol.
(3) Allyriadau: Dim allyriadau pibellau cynffon, ac allyriadau cyffredinol yn anuniongyrchol ac yn dibynnu ar y ffynhonnell trydan ar gyfer codi tâl. Mae cynhyrchu BEVs yn cynhyrchu 8.8 tunnell fetrig o CO2, 43% ar gyfer cynhyrchu batri.
(4) Codi tâl ac ystod: Mae angen codi tâl mewn gorsafoedd cerbydau trydan neu drwy setiau gwefru cartref. Yn 2023, roedd gan y BEV cyfartalog ar ffyrdd America ystod o bron i 300 milltir pan gafodd ei wefru'n llawn.
Cerbydau Trydan Celloedd Tanwydd (FCEVs)
(1) Math o danwydd: Wedi'i bweru gan nwy hydrogen a ddefnyddir mewn cell danwydd i gynhyrchu trydan. Mae gan lawer o FCEVs system frecio atgynhyrchiol sy'n gallu dal yr ynni a gollwyd wrth frecio a'i storio i'w ddefnyddio'n ddiweddarach.
(2) Mecaneg injan: Mae FCEVs yn defnyddio gyriant fel cerbydau trydan. Mae egni sy'n cael ei storio fel hydrogen yn cael ei drawsnewid yn drydan gan gell tanwydd.
(3) Allyriadau: Dim ond yn allyrru anwedd dŵr; dim nwyon tŷ gwydr o'r cerbyd. CO2o weithgynhyrchu tua'r un peth ag o gerbydau ICE.
(4) Tanwydd ac amrediad: Mae angen ail-lenwi â thanwydd hydrogen mewn gorsafoedd hydrogen arbenigol. Mae'r maes gyrru yn fwy na 300 milltir.
Cerbydau Trydan Hybrid (HEVs)
(1) Math o danwydd: Yn cyfuno injan hylosgi mewnol traddodiadol â modur trydan, ond yn wahanol i PHEVs, ni ellir eu plygio i mewn i ailwefru.
(2) Mecaneg injan: Gall y batri trydan gael ei ailwefru gan yr injan hylosgi mewnol ac weithiau trwy frecio adfywiol.
(3) Allyriadau: Yn gyffredinol allyriadau is o gymharu â cherbydau ICE traddodiadol oherwydd gwell effeithlonrwydd tanwydd, tua 2.16 tunnell fetrig o CO2yn flynyddol.
(4) Tanwydd ac amrediad: Mae angen ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd nwy. Mae'r amrediad yn dibynnu ar gynhwysedd y tanc tanwydd.
Cerbydau Peiriannau Hylosgi Mewnol (ICE).
(1) Math o danwydd: Mae'n defnyddio gasoline neu ddiesel, wedi'i gynhyrchu o olew crai, wedi'i dynnu o ffynhonnau olew, a'i brosesu mewn purfeydd i wahanu nifer o gydrannau.
(2) Mecaneg injan: Un o'r technolegau modurol hynaf gyda seilwaith estynedig y gellir ei ddarganfod yn hawdd ar gyfer atgyweirio ac ail-lenwi â thanwydd. Mae hylosgi tanwydd yn cynhyrchu pŵer sy'n gyrru'r pistons ac yn troi'r crankshaft, gan yrru'r cerbyd.
(3) Allyriadau: Mae gweithgynhyrchu cerbyd ICE cyfartalog yn cynhyrchu 5.6 tunnell o CO2.23 Maent hefyd yn allyrru carbon deuocsid a llygryddion eraill oherwydd hylosgiad tanwydd. Mae'r cerbyd teithwyr cyfartalog yn allyrru tua 4.6 tunnell fetrig o CO2 yn flynyddol ac mae ganddo economi tanwydd cyfartalog o 22.2 milltir y galwyn. Mae hynny tua 30% o gyfanswm CO sy'n gysylltiedig ag ynni'r UD2allyriadau.
(4) Tanwydd ac amrediad: Mae angen ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd nwy. Mae'r amrediad yn dibynnu ar gynhwysedd y tanc tanwydd.
Cerbydau Trydan Hybrid Plug-in (PHEVs)
(1) Math o danwydd: Yn cyfuno injan hylosgi mewnol gyda batri trydan y gellir ei ailwefru trwy blygio i mewn i ffynhonnell pŵer allanol.
(2) Mecaneg injan: Yn pontio'r bwlch rhwng ICE traddodiadol a cherbydau trydan llawn. Yn gallu newid rhwng y modur trydan a'r injan hylosgi mewnol ar gyfer gyrru.
(3) Allyriadau: Allyriadau is na cherbydau ICE wrth weithredu mewn modd trydan; yn cynhyrchu allyriadau wrth ddefnyddio'r injan hylosgi. Mae'r cerbydau hyn hefyd yn gyffredinol yn cynhyrchu mwy o CO2yn ystod gweithgynhyrchu na cherbydau ICE traddodiadol.
(4) Tanwydd ac ystod: Gellir ei danio mewn gorsafoedd nwy a'i wefru mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan neu gydag allfeydd cartref. Gall weithredu fel cerbyd trydan am bellteroedd byr, o 25 i 60 milltir.
