Rheolaeth Thermol o Gerbydau Ynni Newydd
Trosolwg o reolaeth thermol caban (MAC)
Systemau aerdymheru cerbydau ynni newydd a sut maent yn gweithio
Mae'r cywasgydd mewn cerbyd ynni newydd yn cael ei yrru gan injan, tra bod y cywasgydd mewn cerbyd ynni newydd yn cael ei yrru gan fodur trydan, felly ni all y cywasgydd mewn cerbyd ynni newydd gael ei yrru gan injan, ond yn hytrach mae'n defnyddio cywasgydd trydan i cywasgu'r oergell. Mae egwyddor sylfaenol cerbyd ynni newydd yr un fath â char tanwydd traddodiadol, gan ddefnyddio anwedd i ryddhau gwres ac anweddiad i amsugno gwres i oeri adran y teithwyr, ac eithrio bod y cywasgydd wedi'i newid i gywasgydd trydan, ac ar hyn o bryd yn bennaf yn defnyddio cywasgydd strwythur sgrolio i gywasgu'r oergell.
Mae dull gwresogi cerbyd ynni newydd yn wahanol iawn i ddull car tanwydd traddodiadol, gan mai dull gwresogi traddodiadol car tanwydd yw trosglwyddo'r gwres gweddilliol o'r injan i'r caban trwy'r oerydd i gynhesu'r caban, ond gan nad oes gan gerbyd ynni newydd injan, nid oes injan i wresogi'r caban, felly defnyddir dulliau gwresogi eraill i wresogi'r caban. Mae'r canlynol yn rhai o'r ffyrdd y gellir gwresogi aerdymheru cerbyd ynni newydd.
(1) System wresogi lled-ddargludyddion: Mae gwresogyddion lled-ddargludyddion yn cael eu gwneud o gydrannau lled-ddargludyddion a therfynellau i gyflawni swyddogaethau oeri a gwresogi, y thermocwl yn y system hon yw'r elfen sylfaenol ar gyfer oeri a gwresogi, a dangosir ei strwythur yn Ffigur 2. Dau ddyfais lled-ddargludyddion wedi'u cysylltu i ffurfio thermocwl, sydd, o'i fywiogi â cherrynt uniongyrchol, yn cynhyrchu gwahaniaethau gwres a thymheredd ar y rhyngwyneb i wresogi tu mewn i'r cerbyd. Prif fantais gwresogi lled-ddargludyddion yw ei fod yn gwresogi'r caban yn gyflym. Y brif anfantais yw bod gwresogi lled-ddargludyddion yn defnyddio llawer o drydan, sy'n angheuol i gerbydau ynni newydd y mae angen iddynt fynd ar drywydd ystod. Felly, ni all fodloni gofynion cerbydau ynni newydd ar gyfer aerdymheru arbed ynni. Mae mwy o angen hefyd am ymchwil i ddulliau gwresogi lled-ddargludyddion a dylunio dull gwresogi lled-ddargludyddion ynni effeithlon.
(2) Gwresogi aer Tymheredd Cadarnhaol (PTC): Prif gydran y PTC yw'r thermistor, sy'n cael ei gynhesu gan wifren gwresogi trydan, dyfais sy'n trosi ynni trydanol yn ynni thermol yn uniongyrchol. Mae'r aer allanol yn cael ei gynhesu gan y gwresogydd PTC ac mae'r aer wedi'i gynhesu'n cael ei anfon i mewn i'r tu mewn i'r car i gynhesu'r car. Gan ei fod yn defnyddio trydan yn uniongyrchol, mae defnydd ynni'r cerbyd ynni newydd hefyd yn gymharol fawr pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen.
(3) Gwresogi dŵr PTC: Fel gwresogi aer PTC, mae gwresogi dŵr PTC yn cynhyrchu gwres trwy ddefnyddio trydan, ond mae'r system gwresogi dŵr yn cynhesu'r oerydd yn gyntaf gyda PTC, yn cynhesu'r oerydd i dymheredd penodol, yn pwmpio'r oerydd i graidd y gwresogydd. ac yn cyfnewid gwres gyda'r aer amgylchynol, ac mae'r gefnogwr yn anfon yr aer wedi'i gynhesu i'r caban i gynhesu'r talwrn. Yna caiff y dŵr oeri ei gynhesu gan y PTC a chaiff y cylch ei ailadrodd. Mae'r system wresogi hon yn fwy dibynadwy ac yn fwy diogel na'r oeri aer PTC.
(4) System aerdymheru pwmp gwres: Mae'r system aerdymheru pwmp gwres yn seiliedig ar yr un egwyddor â'r system aerdymheru ceir traddodiadol, ond gall y system aerdymheru pwmp gwres gyflawni trawsnewid gwresogi ac oeri caban, dangosir ei egwyddor yn Ffigur 3 a Ffigur 4, trwy falf wrthdroi pedair ffordd i newid cyfeiriad llif yr oergell yn y system, er mwyn cyflawni'r broses o gyfnewid oeri a gwresogi. Gan nad yw aerdymheru pwmp gwres yn defnyddio ynni trydanol yn uniongyrchol i gynhyrchu gwres, mae'n fwy effeithlon o ran ynni na gwresogyddion PTC ac ar hyn o bryd mae'n cynhyrchu màs mewn rhai cerbydau.
