Optimeiddio system rheoli thermol batri cerbydau trydan
Oherwydd anghynaladwyedd ffynonellau ynni traddodiadol a'r llygredd amgylcheddol cynyddol, mae llywodraethau a gweithgynhyrchwyr ceir mewn gwahanol wledydd wedi cyflymu'r trawsnewid i gerbydau ynni newydd, gan ganolbwyntio ar hyrwyddo datblygiad cerbydau trydan sy'n cael eu gyrru'n bennaf gan drydan pur. Wrth i gyfran y farchnad cerbydau trydan barhau i gynyddu, mae batris pŵer a rheolaeth ddeallus yn dod yn duedd datblygiad technolegol cerbydau trydan. Ni ddaethpwyd o hyd i ateb gwell. Yn wahanol i gerbydau gasoline traddodiadol, ni all cerbydau trydan ddefnyddio gwres gwastraff i wresogi'r caban a'r pecyn batri. Felly, mewn cerbydau trydan, mae angen cwblhau'r holl weithgareddau gwresogi trwy ffynonellau gwresogi ac ynni. Felly, sut i wella'r defnydd o ynni sy'n weddill y cerbyd yn dod yn drydan Mae mater mawr gyda systemau rheoli thermol modurol.
Mae'r system rheoli thermol cerbydau trydan yn rheoleiddio tymheredd gwahanol rannau o'r cerbyd trwy reoli llif y gwres, yn bennaf gan gynnwys rheoli tymheredd y modur cerbyd, y batri a'r talwrn. Mae angen i'r system batri a'r talwrn ystyried addasiad dwy ffordd o oerfel a gwres, tra bod angen i'r system fodur ond ystyried afradu gwres. Roedd y rhan fwyaf o systemau rheoli thermol cynnar cerbydau trydan yn systemau afradu gwres wedi'u hoeri ag aer. Cymerodd y math hwn o system rheoli thermol addasiad tymheredd y talwrn fel prif nod dylunio'r system, ac anaml y bu'n ystyried rheolaeth tymheredd y modur a'r batri, gan wastraffu pŵer y system dri-drydan yn ystod y llawdriniaeth. gwres a gynhyrchir i mewn Wrth i bŵer y modur a'r batri gynyddu, ni all y system afradu gwres wedi'i oeri ag aer ddiwallu anghenion rheoli thermol sylfaenol y cerbyd mwyach, ac mae'r system rheoli thermol wedi cyrraedd cyfnod oeri hylif. Mae'r system oeri hylif nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd afradu gwres, ond hefyd yn cynyddu'r system inswleiddio batri. Trwy reoli'r corff falf, gall y system oeri hylif nid yn unig reoli cyfeiriad y gwres yn weithredol, ond hefyd wneud defnydd llawn o'r ynni y tu mewn i'r cerbyd.
Rhennir gwresogi'r batri a'r talwrn yn bennaf yn dri dull gwresogi: cyfernod tymheredd (PTC) gwresogi thermistor, gwresogi ffilm gwresogi trydan a gwresogi pwmp gwres. Oherwydd nodweddion cemegol batri pŵer cerbydau trydan, bydd problemau megis colli pŵer car oer, amrediad mordeithio byr, a llai o bŵer codi tâl o dan amodau tymheredd isel. Er mwyn sicrhau y gall cerbydau trydan gyflawni amodau gwaith addas o dan amodau eithafol amrywiol, Er mwyn diwallu anghenion y defnydd, mae angen gwella'r system rheoli thermol batri a'i optimeiddio ar gyfer amodau tymheredd isel.
