Rheolaeth Thermol Cerbyd Ynni Newydd
Cydrannau System Rheoli Thermol Cerbydau
Mae systemau oeri cerbydau ynni newydd fel arfer yn cynnwys tair prif gydran: y system cylchrediad oeri batri, y system cylchrediad oeri moduron a phŵer, a system gylchrediad HVAC (gwresogi, awyru a thymheru). Mae plygio-mewn modelau Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yn cynnwys elfen ychwanegol: system gylchrediad oeri injan hylosgi mewnol.
Mae'r system cylchrediad batri yn gwresogi neu'n oeri'r pecyn batri yn bennaf; mae'r system cylchrediad modur yn bennaf yn oeri'r modur gyrru a'r CIDD (Rheolwr Modur Drive); ac mae'r system HVAC yn gwresogi neu'n oeri'r caban teithwyr yn bennaf. Mae cydrannau swyddogaethol allweddol yn cynnwys pympiau dŵr electronig, falfiau solenoid tair ffordd a dwy ffordd, gwresogyddion PTC, cyfnewidwyr gwres, gwahanyddion nwy hylif, rheiddiaduron, tanciau ehangu, piblinellau oeri, a bracedi mowntio amrywiol. Gan ddefnyddio'r pwmp dŵr electronig fel y grym cymhelliad ac oerydd fel y cyfrwng-gyda falfiau solenoid yn rheoli cyfeiriad y llif-mae'r cyfrwng oeri yn cylchredeg drwy'r piblinellau, gan fynd drwy reiddiaduron a'r cydrannau sydd angen eu hoeri. Trwy'r broses o gyfnewid gwres, mae'r system yn gwasgaru gwres ac yn gostwng tymereddau, a thrwy hynny sicrhau bod tymereddau gweithredu'r cydrannau swyddogaethol hyn yn aros yn gyson o fewn ystod ddelfrydol i wneud y gorau o'u perfformiad.
Ni waeth a yw'r cerbyd yn fodel trydan pur neu'n fodel hybrid, mae dolen gylchrediad rheoli thermol y batri yn gweithredu'n annibynnol ar y systemau eraill; y prif reswm dros y gwahaniad hwn yw bod ystod tymheredd gweithredu gorau posibl y pecyn batri yn wahanol iawn i un y systemau eraill. Yn nodweddiadol, ni ddylai tymheredd gweithredu'r pecyn batri fod yn fwy na 35 gradd, tra bod y modur gyrru yn aml yn gweithredu tua 55 gradd, ac mae'r injan hylosgi mewnol yn gweithredu o fewn ystod o tua 95 gradd; o ganlyniad, rhaid i bob dolen gylchrediad weithredu'n annibynnol.
