Rheolaeth drydanol o gerbydau trydan pur ynni newydd
Mae cerbydau trydan ynni newydd yn systemau cymhleth sy'n cynnwys systemau trydanol a systemau mecanyddol. Y system rheoli gyriant modur yw'r canolbwynt sy'n cysylltu'r modur gyrru a'r batri pŵer ac fe'i defnyddir i addasu perfformiad y cerbyd cyfan. Gall y system rheoli gyriant modur pŵer nid yn unig sicrhau diogelwch y cerbyd Diogelwch sylfaenol a rheolaeth fanwl gywir. Mae system rheoli trydan cerbydau ynni newydd yn bennaf yn cynnwys pedair rhan: system rheoli gyriant trydan, system siasi, system gorff, a system ategol, a'r system rheoli gyriant trydan yw ei rhan graidd.
Mae pensaernïaeth rheoli cerbydau cerbydau trydan ynni newydd yn bennaf yn cynnwys systemau ynni, systemau gyrru trydan, a systemau ategol.
(1) System ynni
Mae'r system ynni yn darparu digon o ynni trydan wrth gefn ar gyfer y cerbyd, ac mae'n cynnwys yn bennaf batri pŵer HV, system rheoli batri BMS, gwefrydd model OBC, trawsnewidydd pŵer DC-DC a batri ategol foltedd isel. Mae'r model charger OBC yn trosi'r prif gyflenwad pŵer AC 220V allanol yn bŵer DC priodol trwy'r porthladd gwefru AC i wefru'r pecyn batri pŵer HV. Mae'r pecyn batri pŵer yn cadw ynni trydan i bweru cydrannau foltedd uchel y cerbyd. Ar yr un pryd, mae'n gwefru'r batri foltedd isel trwy'r trawsnewidydd pŵer DC-DC ac yn cyflenwi offer trydanol foltedd isel y cerbyd yn anuniongyrchol.
(2) System ategol
Defnyddir y system ategol ar gyfer gyrru diogelwch cerbydau trydan ac mae'n hawdd ac yn hyblyg i'w gweithredu. Yn bennaf mae'n cynnwys system llywio pŵer trydan, system aerdymheru trydan, a system brecio pŵer pwmp gwactod trydan. Gan fod yr injan sy'n rhedeg ar unrhyw adeg yn cael ei ddileu mewn cerbydau trydan, rhaid i systemau ategol megis llywio pŵer, aerdymheru, generaduron, a gwactod a yrrir gan yr injan mewn cerbydau traddodiadol gael eu disodli gan rai trydan.
① System llywio pŵer trydan
Mae llywio pŵer cerbydau ynni newydd i gyd yn mabwysiadu system llywio pŵer trydan, gyda'r modur pŵer fel y ffynhonnell pŵer uniongyrchol. Pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei drin, mae'r ECU yn dibynnu ar gyfeiriad ac ongl cylchdroi'r olwyn llywio, trorym yr olwyn llywio ar y mecanwaith llywio, a chyflymder gyrru. a gwybodaeth arall, rheoli maint torque allbwn a chyfeiriad y modur cymorth pŵer, ac yna arafwch a chynyddu'r torque trwy'r mecanwaith arafu, yna ei ychwanegu at fecanwaith llywio'r car, fel y gall gael grym llywio addas i'r amodau gwaith wireddu'r swyddogaeth cymorth llywio.
② System frecio â chymorth pŵer pwmp gwactod trydan ar gyfer cerbydau trydan
Mae foltedd gweithio'r pwmp gwactod electronig hefyd yn 12V. Mae'n offer trydanol foltedd isel ac yn cael ei bweru gan fatri foltedd isel. Ar hyn o bryd, mae cerbydau trydan yn dal i ddefnyddio brecio cerbydau traddodiadol gyda chymorth gwactod. Fodd bynnag, gan fod yr injan, y system cymeriant aer a'r ffynhonnell gwactod yn cael eu dileu o'r cerbyd, mae pympiau gwactod trydan, tanciau gwactod a dyfeisiau eraill yn cael eu hychwanegu at y cerbyd.
③ System aerdymheru trydan
Mae'r system aerdymheru yn bennaf yn rheoli tymheredd, lleithder, cyfradd llif, ac ati yr aer yn y cab i wella cysur gyrwyr a theithwyr a sicrhau diogelwch gyrru. Prif dasg y system aerdymheru yw addasu tymheredd yr aer yn y car. Mae cerbydau tanwydd traddodiadol yn cyflwyno oerydd i'r car trwy ffynhonnell gwres yr injan i gynhesu'r aer; defnyddir pŵer dros ben yr injan i yrru'r cywasgydd i redeg, gan yrru'r oergell i gylchredeg yn y system cylch rheweiddio. Mae'n newid cyflwr y car ac yn trosglwyddo'r gwres yn y car i'r tu allan i gyflawni'r effaith oeri.
Oherwydd bod cerbydau trydan ynni newydd wedi dileu'r injan, mae system aerdymheru'r cerbyd trydan yn defnyddio cywasgydd trydan yn lle'r cywasgydd mecanyddol ar y cerbyd traddodiadol, ac yn defnyddio gwresogydd PTC yn lle'r injan i gynhesu'r oerydd.
(3) System gyrru trydan
Mae cerbydau trydan pur yn cadw pedal cyflymydd, pedal brêc a dolenni rheoli amrywiol cerbydau traddodiadol. Pan fydd cerbyd trydan pur yn gweithio, mae'r synhwyrydd yn trosi dadleoliad mecanyddol y pedal cyflymydd a'r pedal brêc yn signal trydanol, sy'n cael ei fewnbynnu i system rheoli cerbydau VCU. Ar yr un pryd, mae'n derbyn y signal allweddol, signal gêr, switsh codi tâl, signal brêc, ac ati Ar ôl prosesu cynhwysfawr o signalau, gwybodaeth batri, synwyryddion cyflymder cerbydau, ac ati, anfonir signal gyriant rheoli at y rheolwr modur MCU, ac yna cerrynt priodol yw allbwn i'r modur pŵer i yrru'r car.
