Rheolaeth Thermol Batri 2
Rhennir dulliau gwresogi batri cyffredin yn wresogi trydan a gwresogi dŵr. Yn eu plith, mae gwresogi trydan yn bennaf yn defnyddio ffilm wresogi, gwresogi plât alwminiwm, pwmp gwres a PTC, ac mae gwresogi dŵr yn bennaf yn defnyddio gwres ategol injan, modur, rheolaeth drydan, gwrthdröydd, ac ati i wresogi a chadw'r batri yn gynnes.
Rhennir PTC yn gwresogi aer a gwresogi dŵr, ac mae gwresogi dŵr yn fwy effeithiol ac yn fwy costus. O'i gymharu â PTC, mae gan bympiau gwres y fantais o gyfradd crynodiad system uwch ac effeithlonrwydd thermol, ond mae ymchwil a datblygu pympiau gwres yn anoddach. Ar hyn o bryd, dim ond dau fodel domestig megis SAIC Roewe sy'n defnyddio technoleg pwmp gwres i wresogi batris.
Mae rheolaeth thermol y batri pŵer yn gysylltiedig yn agos â system aerdymheru'r cerbyd, ac mae llawer o systemau oeri hylif yn cael eu rhannu â chywasgydd aerdymheru'r cerbyd. Mae dau ddull a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer systemau gwresogi cyffredin, un yw rhannu'r PTC gyda'r cyflyrydd aer, a'r llall yw defnyddio PTC neu bwmp gwres ar wahân i gyflenwi gwres i'r batri.
Mae rheolaeth thermol cerbydau ynni newydd wedi gwella gwerth cerbydau sengl yn fawr o gymharu â cherbydau traddodiadol. O'i gymharu â cheir traddodiadol, mae'r system rheoli thermol batri yn system sydd newydd ei hychwanegu, a fydd yn dod â chynnydd newydd. Yn y dyfodol, wrth i gapasiti'r batri gynyddu, mae'r modd oeri aer yn bennaf yn defnyddio gwynt naturiol neu'r anweddydd sy'n dod gyda'r gefnogwr i oeri'r batri. Mae'r strwythur yn syml, mae gwerth y beic yn isel, a dim ond rhannau gwerth uchel fel gwresogyddion (PTC / pwmp gwres) sydd eu hangen.
