Y fantais fwyaf o osod cyflyrydd aer parcio ar lori yw ei fod yn arbed tanwydd ac y gall batri'r cerbyd ei oeri pan na fydd y cerbyd yn dechrau. Felly, mae mwy a mwy o yrwyr yn gosod cyflyrwyr aer parcio ar y bwrdd. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, dewisodd gyrwyr gyflyrwyr aer uwchben integredig yn bennaf, ond yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf rydym wedi canfod bod cefnogwyr cyflyrwyr aer parcio trydan annibynnol wedi dod yn fwy a mwy niferus. Pam? Beth yw mantais y cyflyrydd aer parcio hollt na'r cyflyrydd aer integredig uwchben?
Mae sŵn gweithredu'r holl-mewn-un yn gymharol uchel, na all fodloni gofynion cysur gyrwyr.
Mae'n ymddangos bod gan y peiriant i gyd-mewn-un strwythur syml, ond mae ganddo ofynion uwch ar gyfer y model cerbydau; oherwydd pwysau trwm y peiriant i gyd-mewn-un, rhaid cryfhau to'r cerbyd yn arbennig. Yn ogystal â chynyddu'r gost, mae hefyd yn anfantais i ddiogelwch; a gellir gosod y cyflyrydd aer math hollt mewn unrhyw fath o gerbyd.
Wrth heneiddio deunyddiau dirgryniad a selio, mae gollyngiadau dŵr yn dueddol o ddigwydd yn y sêl rhwng y peiriant integredig a tho'r cerbyd. Ar hyn o bryd, mae tryciau'n datblygu tuag at doeau uchel, a gall gosod peiriannau pob un o bob un wneud y cerbydau'n uchel iawn yn hawdd, nad yw'n bodloni gofynion y rheoliadau.
Mae uned hollt y cyflyrydd aer parcio Nanfeng yn mabwysiadu strwythur dylunio sŵn isel, sy'n dawel iawn ac yn hynod o gyfforddus. O'i gymharu â pheiriant pob un, mae gosod, cynnal a chadw ac atgyweirio uned hollt cyflyrydd aer parcio Nanfeng yn fwy cyfleus.
