Trosolwg o Systemau Oeri mewn Cerbydau Ynni Newydd
I. Trosolwg o Systemau Oeri
Mae gan system oeri cerbyd ynni newydd, a ddisgrifir yn fwy cywir fel system rheoli thermol, y dasg graidd o sicrhau bod cydrannau allweddol megis y batri, y modur a'r system reoli electronig yn gweithredu o fewn eu hystod tymheredd gorau posibl i warantu diogelwch cerbydau, perfformiad, oes, ac ystod gyrru.
1. Diogelwch: Yn atal rhediad thermol a achosir gan orboethi'r batri pŵer.
2. Perfformiad: Yn sicrhau nad yw'r system gyriant trydan yn cyfyngu ar allbwn pŵer oherwydd gorboethi o dan lwythi uchel (fel cyflymiad cyflym a gyrru cyflym).
3. Hyd oes: Mae cynnal tymheredd y batri o fewn ystod ddelfrydol (tua 30 gradd fel arfer) yn arafu dirywiad cynhwysedd batri yn sylweddol.
4. Ystod Gyrru: Mae rheolaeth thermol effeithlon yn lleihau'r defnydd o ynni ar gyfer gwresogi neu oeri ac yn gwneud defnydd rhesymegol o wres gwastraff, a thrwy hynny gynyddu ystod gyrru gwirioneddol.
II. Cyfansoddiad a Swyddogaethau'r System Rheoli Thermol
Mae system rheoli thermol cerbyd ynni newydd fel arfer yn cynnwys yr is-systemau canlynol ynghyd â'i gilydd:
1. System Rheoli Thermol Batri Pŵer
Dyma agwedd graidd a mwyaf heriol y system gyfan.
(1) Amcan:Cynnal tymheredd pecyn batri unffurf a'i gadw o fewn ei ffenestr weithredu optimaidd mewn amgylchedd allanol yn amrywio o -30 gradd i 55 gradd.
(2) Dulliau Oeri:
① Oeri Aer: Strwythur syml a chost isel, ond effeithlonrwydd oeri isel ac unffurfiaeth tymheredd gwael; a ddefnyddir yn bennaf mewn -modelau ystod cynnar neu isel.
② Oeri Hylif: Ar hyn o bryd yr ateb prif ffrwd. Mae cyfnewid gwres yn digwydd trwy oerydd sy'n llifo trwy blatiau oeri hylif o fewn y pecyn batri. Effeithlonrwydd uchel, unffurfiaeth tymheredd da, ac mae'n cefnogi codi tâl cyflym ac allbwn pŵer uchel.
③ Oeri Uniongyrchol (Oeri Oergell): Yn defnyddio'r oergell aerdymheru i anweddu'n uniongyrchol ac amsugno gwres yn y pecyn batri; y cyflymder oeri cyflymaf, ond mae'r system yn gymhleth ac yn gostus.
(3) Dulliau gwresogi:
① Gwresogydd PTC: Wedi'i rannu'n aer-PTC wedi'i gynhesu (aer gwresogi) a dŵr-PTC wedi'i gynhesu (oerydd gwresogi). Ar hyn o bryd mae'r olaf yn fwy prif ffrwd a gellir ei integreiddio â'r system oeri hylif.
② Integreiddio Cyflyru Aer Pwmp Gwres: Yn amsugno gwres o'r amgylchedd; mae ei gymhareb effeithlonrwydd ynni yn llawer uwch na PTC, gan ei gwneud yn dechnoleg allweddol ar gyfer gwella ystod y gaeaf.
2. System Rheoli Thermol Rheoli Modur a Thrydanol
(1) Amcan: Gwasgaru gwres o gydrannau pŵer uchel fel y modur, rheolydd modur (gwrthdröydd), a gwefrydd ar-fwrdd, gan atal dirywiad perfformiad neu ddifrod oherwydd tymheredd uchel.
(2) Dull: Defnyddir oeri hylif yn bennaf. Yn nodweddiadol mae'n rhannu cylched oerydd gyda'r system oeri hylif batri, ond caiff ei ganghennu a'i reoli trwy falfiau, cyfnewidwyr gwres a chydrannau eraill.
3. System Rheoli Thermol Cyflyru Aer (Cockpit).
(1) Amcan: Darparu oeri a gwresogi ar gyfer y compartment teithwyr.
(2) Oeri: Yn debyg i automobiles traddodiadol, mae'n defnyddio cywasgydd trydan i gyflawni'r cylch oeri.
(3) Gwresogi:
① Gwresogi PTC: Datrysiad cynnar, sy'n darparu gwres cyflym ond gyda defnydd uchel iawn o ynni, yn effeithio'n ddifrifol ar ystod y gaeaf.
② Aerdymheru pwmp gwres: Y duedd datblygu pen uchel a phrif ffrwd gyfredol. Mae'n defnyddio falf bacio pedair ffordd i newid llif yr oergell, gan "drosglwyddo" gwres o'r tymheredd isel y tu allan i'r tu mewn i'r cerbyd, gan gyflawni cymhareb effeithlonrwydd ynni 2-3 gwaith yn uwch na PTC.
III. Prif Ddulliau Gweithredu
1. -Gweithrediad Tymheredd Uchel yr Haf
(1) Mae angen afradu gwres ar fatri / modur, mae angen oeri'r caban.
(2) Mae'r system yn blaenoriaethu aerdymheru ar gyfer oeri caban ac yn defnyddio'r system rheweiddio ar gyfer oeri batri yn effeithlon.
(3) Mae gwres modur yn cael ei wasgaru trwy reiddiadur tymheredd isel.
2. Gaeaf Isel-Gweithrediad Tymheredd (Dim Pwmp Gwres)
(1) Mae angen gwresogi batri, mae angen gwresogi'r caban.
(2) Yn bennaf yn dibynnu ar PTC pŵer uchel, gan arwain at ddefnydd ynni hynod o uchel ac ystod sylweddol is.
3. Gaeaf Isel-Gweithrediad Tymheredd (Gyda Pwmp Gwres + Adfer Gwres Gwastraff)
(1) Modd delfrydol. Mae'r pwmp gwres yn tynnu gwres o'r amgylchedd ar gyfer y caban.
(2) Mae gwres gwastraff o'r system gyrru trydan yn cael ei gasglu a'i flaenoriaethu ar gyfer gwresogi batri; mae'r gwres sy'n weddill yn cynorthwyo gwresogi'r caban.
(3) Yn lleihau amlder defnydd PTC yn sylweddol, gan wella ystod y gaeaf yn effeithiol.
4. Gweithredu Codi Tâl Cyflym
(1) Mae codi tâl cyfredol uchel yn cynhyrchu llawer iawn o wres, sy'n gofyn am oeri gweithredol.
(2) Mae'r system yn cychwyn y cyflyrydd aer ac yn defnyddio'r system oeri i oeri'r batri i sicrhau cyflymder codi tâl a diogelwch.