1. Trowch y cyflyrydd aer ymlaen yn syth ar ôl cyrraedd y car
Rydym yn gwybod, ar ôl i gar ddod i gysylltiad â'r haul, fod y tymheredd mewnol mor uchel fel y gall pobl' t ei sefyll cyn gynted ag y maent yn eistedd. Felly, mae llawer o bobl wedi arfer troi cyflyrydd aer y car cyn gynted wrth iddyn nhw gyrraedd yn y car er mwyn gostwng y tymheredd yn y car cyn gynted â phosib. Mewn gwirionedd, mae hyn yn anghywir. Yn gyntaf dylem agor y drws i awyru'r aer, yna troi'r ffan ymlaen ar ôl i'r cerbyd gychwyn, ac yna troi'r cyflyrydd aer ymlaen ar ôl tua 3 i 5 munud.
2. Mae'r ddolen fewnol yn agor i'r diwedd
Fel y gŵyr pawb, mae'r effaith rheweiddio cylchrediad mewnol yn dda, ac mae'n effeithlon iawn o ran tanwydd, sy'n achosi i lawer o berchnogion ceir ddefnyddio'r system cylchrediad aerdymheru yn unig. Mewn gwirionedd, mae hyn yn anghywir. Bydd defnydd tymor hir o'r system cylchrediad aer aerdymheru yn achosi i'r aer yn y car waethygu a gwaeth, a bydd y cynnwys ocsigen yn y car hefyd yn lleihau, a fydd yn achosi niwed i'r teithwyr' system resbiradol. Felly, rhaid defnyddio cyflyryddion aer ceir bob yn ail y tu mewn a'r tu allan.
3. Mae'r gwynt oer yn chwythu'n uniongyrchol ar yr wyneb
Yn yr haf poeth, mae llawer o bobl, er mwyn bod yn farus am y gwynt oer, aerdymheru yn chwythu'n uniongyrchol ar eu hwynebau ar ôl cyrraedd y car. Mae hyn yn anghywir iawn mewn gwirionedd. Gall gormod o wynt oer achosi llid difrifol i nerfau'r wyneb a gall achosi parlys yr wyneb. Felly, pan ddefnyddiwn gyflyrydd aer y car, dylem osgoi gwynt oer yn chwythu'n uniongyrchol ar ein corff, ac ni ddylid troi tymheredd y cyflyrydd aer ymlaen yn rhy isel.
4. Trowch y cyflyrydd aer ymlaen a chysgu yn y car
Mae'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen ac mae'r ffenestri ar gau yn dynn. Yn yr achos hwn, mae cysgu yn y car yn arbennig o beryglus. Ni all yr aer gylchredeg y tu mewn a'r tu allan i'r car. Os yw'r carbon monocsid sy'n cael ei ollwng o'r injan yn llifo i'r car, bydd pobl yn hawdd eu gwenwyno a hyd yn oed yn marw.
5. Peidiwch â diffodd y cyflyrydd aer ar ôl diffodd
Er mwyn cadw'r aer yn y car yn cŵl, nid yw llawer o berchnogion ceir yn diffodd y cyflyrydd aer ar ôl diffodd yr injan. Bydd hyn yn achosi difrod mawr i'r car, yn gwneud yr anweddydd yn llaith, yn achosi i docsinau oroesi a lluosi yn y cyflyrydd aer, ac yn achosi i'r cyflyrydd aer arogli. Dylem ddiffodd y cyflyrydd aer o fewn 6-7 munud cyn diffodd y cerbyd.
6. Mae'r allfa aer yn syth i lawr
Yn ôl yr egwyddor o suddo aer oer a chodi aer poeth, os yw allfa aer y cyflyrydd aer yn cadw i lawr, ni fydd yr aer poeth ac oer yn y car yn cylchredeg, a fydd yn gwneud y car yn boethach. Argymhellir y dylai'r allfa awyr fod yn wynebu i fyny yn iawn, a gellir oeri'r sgiliau'n gyflym, a all hefyd wneud i bobl deimlo'n fwy cyfforddus a lladd dau aderyn ag un garreg.
7. Isafswm cyfaint aer y cyflyrydd aer
Yn ystod y defnydd o'r cyflyrydd aer, mae'n anochel y bydd rhywfaint o faw a llwch yn cael ei anadlu, a bydd yn dod yn wenwynig dros amser. Os yw'r cyfaint aer yn rhy fach, mae'n anodd chwythu'r baw a'r llwch yn y cyflyrydd aer. Felly, pan ddefnyddiwn y cyflyrydd aer, gallwn addasu'r cyflyrydd aer i'r gêr uchaf yn rheolaidd a'i gadw am oddeutu 10 munud i atal llwch rhag cronni yn y cyflyrydd aer.
8. Peidiwch â glanhau am amser hir
Dim ond unwaith am amser hir y mae cyflyryddion aer ceir llawer o bobl yn cael eu glanhau, ac mae rhai hyd yn oed yn gorfod aros nes bod y cyflyrydd aer yn fudr. Mae hyn yn ddrwg iawn i'r corff dynol. Os na ellir symud y bacteria sy'n tyfu yn y cyflyrydd aer mewn pryd, bydd yn mynd i mewn i'r corff dynol ynghyd â gwynt y cyflyrydd aer ac yn achosi heintiau anadlol. Ac os na chaiff ei lanhau am amser hir, bydd effaith aerdymheru hefyd yn lleihau. Argymhellir glanhau'r cyflyrydd aer yn rheolaidd er mwyn dileu peryglon diogelwch posibl.
