Mae codi tâl cyflym yn gyrru datblygiad technoleg codi tâl wedi'i oeri gan hylif
1. Cefndir
Wedi'i ysgogi gan dueddiad trydaneiddio ceir, mae'r defnydd o fatris pŵer y gellir eu codi a'u rhyddhau'n gylchol fel y brif ffynhonnell ynni ar gyfer ceir wedi dod yn ganolbwynt i ddatblygiad y diwydiant. Fodd bynnag, wrth gymhwyso cerbydau trydan yn y farchnad, oherwydd yr amser codi tâl ac ailwefru hirach na cherbydau tanwydd traddodiadol, ac oherwydd dwysedd ynni batris pŵer a rhesymau eraill, yn aml nid yw amrediad trydan pur y cerbyd yn ddelfrydol, sy'n rhoi cynnydd i bryder milltiredd a phryder codi tâl ar ddefnyddwyr.
Yn seiliedig ar y cefndir uchod, mae cwmnïau ceir / cyflenwyr cysylltiedig wedi lansio cynlluniau gweithredu sy'n cwrdd â'r cam presennol o ddatblygiad ceir ar ôl archwiliadau lluosog. Gellir rhannu'r crynodeb yn ddau gam. Yn gyntaf, o dan y cefndir technegol presennol, trwy gynyddu gallu'r batri pŵer a gludir gan y cerbyd i ddatrys y broblem o ystod annigonol o dan drydan pur, dyma hefyd y cylch byrraf a gellir ei gymhwyso'n gyflym i'r farchnad. Ateb ymarferol. Fodd bynnag, gyda'r cynnydd yng nghapasiti'r batri pŵer, mae problem amrediad y cerbyd wedi'i liniaru, ond mae hefyd wedi arwain ymhellach at ymestyn yr amser codi tâl, sy'n gwneud y broblem pryder codi tâl yn fwy amlwg. Ar gyfer cerbydau ynni newydd, mae hwylustod codi tâl a hyd yr amser ailwefru yn un o'r ffactorau pwysig sy'n cyfyngu ar ei ddatblygiad cyflym. Felly, ar sail Cam I, er mwyn datrys y pryder codi tâl a hyrwyddo treiddiad cerbydau ynni newydd, mae'r diwydiant ar hyn o bryd yn mabwysiadu ateb cyson yn y bôn, hynny yw, i ailgyflenwi'r cerbyd cyfan trwy godi tâl cyflym i leihau'r amser codi tâl. .
2. Technoleg codi tâl oeri hylif
Gyda hyrwyddo technoleg codi tâl cyflym, codi tâl pŵer uchel fydd y brif ffrwd. Gyda dyfodiad y cyfnod o godi tâl foltedd uchel a chyfredol uchel, bydd y gwres a gynhyrchir gan y pentwr codi tâl yn llawer uwch na'r cyflwr codi tâl presennol oherwydd presenoldeb cerrynt cryf yn ystod y broses codi tâl. Felly, er mwyn diwallu anghenion codi tâl y cerbyd cyfan ar bŵer uwch, bydd ceblau a chysylltwyr y pentwr gwefru yn dod yn fwy beichus gyda'r cynnydd yn y cerrynt gwefru. A bydd y gwn gwefru a'r cebl mwy beichus hwn yn llai cyfeillgar i ddefnyddwyr â ffitrwydd corfforol gwael. Ar yr un pryd, fel uned graidd y pentwr codi tâl, mae'r modiwl codi tâl ar hyn o bryd yn bennaf yn defnyddio oeri aer gorfodol ar gyfer rheoli gwres. Fodd bynnag, oherwydd y cynnydd mewn pŵer gwefru, mae gan y dull oeri aer broblemau megis afradu gwres anwastad, effaith afradu gwres gwael, a sŵn uchel, sy'n ei gwneud yn anaddas i'w gymhwyso, ac mae yna hefyd beryglon diogelwch a achosir gan afradu gwres. .
Er mwyn addasu i ddatblygiad y diwydiant a'r farchnad, mae pentyrrau codi tâl fel seilwaith cerbydau ynni newydd hefyd yn wynebu arloesedd technolegol. Ar gyfer cynhyrchion cydosod pentwr gwefru, afradu gwres yw un o'r prif ffactorau sy'n effeithio ar ei berfformiad. Felly, rheolaeth thermol a all ddatrys y afradu gwres yn dda yn ystod gweithrediad cynnyrch fydd un o brif gyfarwyddiadau ei drawsnewid. Yn y cyd-destun na all oeri aer gorfodol fodloni ei anghenion codi tâl pŵer uchel, mae oeri hylif wedi dod yn gyfeiriad datblygu prif ffrwd presennol y diwydiant gydag effeithlonrwydd afradu gwres uwch, sŵn is a pherfformiad mwy diogel a mwy sefydlog.
Wrth gymhwyso technoleg codi tâl ar hyn o bryd, gan mai'r cebl gwefru a'r gwn codi tâl yw'r cerrynt wrth godi tâl, mae cymhwyso technoleg oeri hylif ar ben y pentwr gwefru yn dal i fod ar gyfer ceblau a gynnau gwefru'r pentwr gwefru.
Mae'r system oeri hylif yn cynnwys pedair rhan yn bennaf: gwn gwefru wedi'i oeri â hylif, cebl wedi'i oeri â hylif, oerydd a phwmp dŵr wedi'i oeri â hylif. Yr egwyddor yw trefnu piblinell oeri hylif arbennig rhwng y cebl a'r gwn codi tâl, ac ychwanegu cyfryngau oeri cyffredin fel dŵr, hydoddiant dyfrllyd ethylene glycol, oergell aerdymheru neu olew silicon ar y gweill, ac yna gyrru'r pwmp dŵr oeri hylif. i gylchredeg yr oerydd sydd ar y gweill i dynnu'r gwres i ffwrdd, a thrwy hynny gyflawni afradu gwres y system.
Gynnau gwefru wedi'u hoeri â hylif a cheblau wedi'u hoeri â hylif yw ail gydrannau craidd cynulliadau pentwr gwefru wedi'u hoeri â hylif. O dan gefndir gofynion codi tâl pŵer uchel, gall defnyddio technoleg oeri hylif leihau ardal drawsdoriadol y cebl codi tâl yn fawr wrth leihau cyfanswm ei bwysau, gan wneud y cynnyrch yn fwy hyblyg a chyfleus. Yn ôl yr ystadegau, mae pwysau ceblau gwefru a gynnau gwefru o dan dechnoleg gwefru wedi'i oeri gan hylif 40%{7}}% yn ysgafnach na thechnoleg draddodiadol. Ar yr un pryd, oherwydd yr union reolaeth tymheredd rheoli thermol, mae sefydlogrwydd y cerrynt codi tâl yn cael ei wella. Wrth gwrdd â'r codi tâl cyfredol uchel o dan ofynion pŵer uchel, gall hefyd sicrhau nad yw cynnydd tymheredd y system yn uwch na'r safon, a thrwy hynny wella diogelwch yr offer.
Gyda dyfnhau hyrwyddo technoleg codi tâl cyflym yn y diwydiant modurol, bydd pwysigrwydd technoleg oeri hylif pentwr gwefru yn cael ei amlygu ymhellach, a gwerth gynnau a cheblau gwefru wedi'u hoeri â hylif, sy'n cyfrif am tua 20% o'r gost, efallai ei wella ymhellach.
Fel y gwyddom i gyd, mae amgylchedd gosod a defnyddio pentyrrau gwefru yn aml yn dod ar draws rhai ffactorau eithafol. Wrth gymhwyso system oeri hylif, oerydd yw'r allwedd. Unwaith y bydd yr oerydd yn gollwng, bydd yn achosi methiant system o leiaf a damweiniau diogelwch ar y gwaethaf. Felly, am resymau diogelwch, mae'r gofynion ar gyfer codi tâl pentyrrau gan ddefnyddio technoleg oeri hylif o ran lefel IP, ymwrthedd cyrydiad, ymwrthedd tymheredd uchel ac isel, ac ati yn uwch na rhai oeri aer traddodiadol.
Yn ogystal, fel craidd y pentwr codi tâl, ar hyn o bryd mae gan y modiwl gwefru system afradu gwres annibynnol ac mae'n gwasgaru gwres yn bennaf trwy oeri aer. Fodd bynnag, wedi'i yrru gan dechnoleg codi tâl cyflym ac integreiddio system, gall y defnydd o dechnoleg oeri hylif ynysu'r modiwl gwefru rhag llwch amgylcheddol, nwyon fflamadwy a ffrwydrol ac amhureddau eraill trwy ddyluniad cwbl gaeedig, gan ei gwneud yn fwy diogel a gwell, a thrwy hynny wella'r effeithlonrwydd a bywyd y cynnyrch.
Mewn cyfatebiaeth â datblygiad rheolaeth thermol y cerbyd cyfan, defnyddir y dechnoleg codi tâl oeri hylif gyfredol yn bennaf wrth wefru gynnau a cheblau gwefru. Gyda phoblogeiddio cymhwyso technoleg oeri hylif ar gyfer modiwlau gwefru, nid yw'n amhosibl integreiddio systemau rheoli thermol y ddau ranbarth a defnyddio strategaethau meddalwedd i reoli'r system pentwr codi tâl gyfan yn fwy cywir a rhesymol i wella cyfradd defnyddio'r system. egni.
I grynhoi, o dan y duedd o hyrwyddo codi tâl cyflym yn y diwydiant modurol, yn ogystal â'r newidiadau mewn technolegau ochr cerbydau cysylltiedig, mae'n anochel y bydd cyfeiriad datblygu system rheoli thermol pentyrrau gwefru fel seilwaith yn newid tuag at ddibynadwyedd uwch ac effeithlonrwydd uwch, ac efallai y bydd oeri hylif yn ddewis da nawr ac yn y tymor hir yn y dyfodol.
