Ffynhonnell wres effeithlon ar gyfer caban ac injan
Wedi'i integreiddio i'r gylched dŵr oeri, mae gwresogydd parcio dŵr NF nid yn unig yn gwresogi tu mewn y cerbyd, ond hefyd yn cynhesu'r injan wrth barcio (ar gael ar rai cerbydau). Mae hyn yn sicrhau'r cysur mwyaf, perfformiad gwresogi sefydlog a defnydd isel o danwydd. Hyd yn oed yn y gaeaf caled, gallwch chi gamu i'r dde i gysur a chynhesrwydd eich car a mwynhau hwylustod ffenestri heb rew. Ym maes gwersyllwyr neu gychod, gellir cyfuno gwresogyddion dŵr NF hefyd â boeleri i gynhesu'r dŵr a ddefnyddir. Ar gyfer modelau lle gellir cynhesu'r injan, mae'r broses gychwyn yn ysgafnach, mae'r batri yn llai llwythog, ac mae llai o danwydd yn cael ei ddefnyddio wrth gychwyn, a thrwy hynny leihau allyriadau.
Mae dŵr parcio NF yn cynhesu nid yn unig adran y teithwyr ond ar yr un pryd gall rag-gynhesu injan cerbydau addas ar stop. Mae'n cyfuno'r cysur mwyaf â pherfformiad gwresogi sefydlog a defnydd isel o danwydd. Hyd yn oed yn nyfnder y gaeaf, rydych chi'n mynd i mewn i gerbyd cynnes braf ac yn elwa o ffenestri di-iâ. Mae'r broses wresogi yn cael ei monitro'n barhaus gan synwyryddion hynod sensitif, a'i reoli'n electronig. Mae'r gylched ddŵr a dwythellau aer y cerbyd yn dosbarthu'r gwres ledled y cerbyd.
Ar fodelau cerbydau gyda pheiriannau rhag-dwymo, mae cychwyn yn ysgafnach ar yr injan, yn llai o faich ar y batri, yn defnyddio llai o danwydd ac felly'n arbed ar allyriadau.
