System Rheoli Thermol Modurol
Y tro hwn rydym yn siarad am rai pynciau rheoli thermol mewn automobiles, yn edrych ar rai gwahaniaethau rhwng automobiles traddodiadol a cherbydau ynni newydd, ac yn deall rhai dulliau rheoli system ar gyfer rheoli thermol.
O ran rheoli thermol ceir, efallai y bydd rhai pobl ychydig yn anghyfarwydd â'r cysyniad hwn. Nid yw mor reddfol â rheolaeth trorym y car. Bydd gwerthuswyr yn dweud llawer wrthych am bŵer a pherfformiad economaidd y car. Mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn ei ddeall yn fwy ac yn canolbwyntio mwy ar y profiad o ddefnyddio cyflyrwyr aer yn y caban teithwyr. Mewn gwirionedd, nid yn unig y defnyddir rheolaeth thermol cerbydau ar gyfer aerdymheru adran y teithwyr.
Mae hefyd yn ystyried gwresogi ac inswleiddio neu afradu gwres ac oeri rhannau cerbydau, a rheolaeth ynni thermol y system gerbydau. Mae fel gwarchodwr cynnes y car, yn rheoli statws tymheredd rhannau'r car yn dawel, gan amddiffyn y ffynnon oer a chynnes, gan ganiatáu i'r car drin amgylchedd tymheredd cyfforddus, cynnal perfformiad gorau'r rhannau, a sicrhau'n anuniongyrchol diogelwch y car. Perfformiad cerbydau rhagorol ac economi.
Gyda datblygiad y diwydiant ceir, mae cerbydau ynni newydd wedi dod i'r amlwg yn gyflym ac wedi dod yn rym newydd. Mae profiad gyrru a diogelwch wedi denu mwy o sylw gan ddefnyddwyr. Mae cerbydau trydan pur ynni newydd wedi cael newidiadau aruthrol mewn strwythur o gerbydau gasoline traddodiadol, ac mae rheolaeth swyddogaethau rheoli thermol hefyd yn wahanol iawn. Edrychwn yn gyntaf ar y gwahaniaethau mewn rheolaeth thermol rhwng cerbydau gasoline traddodiadol a cherbydau trydan pur
Mae gwahaniaethau amlwg yn strwythur a dulliau rheoli'r ddau fath o geir. Ar gyfer ceir traddodiadol, mae rheolaeth thermol cerbydau yn canolbwyntio'n bennaf ar y system oeri injan a chyflyru aer caban teithwyr. Prif ffynhonnell gwres cerbydau gasoline yw'r injan, y mae angen ei oeri gan gyfrwng oeri. Mae'r defnydd o aerdymheru yn y compartment teithwyr hefyd yn dibynnu ar bŵer yr injan. Mae allbwn aer oer cyflyrydd aer y caban teithwyr yn dibynnu ar yr injan i yrru'r cywasgydd cyflyrydd aer trwy wregys i ddechrau rheweiddio; mae'r allbwn aer cynnes yn dibynnu ar y gwres a gynhyrchir gan yr injan i gynhesu'r aer y tu mewn i gaban teithwyr y car trwy gyfnewid gwres.
O ran cerbydau trydan pur ynni newydd, mae newidiadau mawr wedi digwydd. Mae cerbydau trydan pur yn defnyddio moduron i ddisodli peiriannau, heb flychau gêr, ac mae'r system bŵer gyfan yn cael ei diweddaru i lwyfan pensaernïaeth tri thrydan: modur, batri, a rheolaeth electronig. Mae gan y cerbyd drawsnewidydd DCDC, gwefrydd (OBC) a gwresogydd trydan (PTC) sydd newydd ei ychwanegu. Yna, nid oes gan gerbydau trydan pur ffynhonnell pŵer yr injan, ac mae'r rheolaeth thermol wedi newid yn unol â hynny. Er enghraifft, mae'r cywasgydd aerdymheru yn defnyddio cyflenwad pŵer y pecyn batri, ac mae'r aer cynnes yn cael ei wireddu gan wresogi PTC. Gadewch i ni ddefnyddio'r pwnc hwn i gael rhai trafodaethau a deall sut mae system amddiffyn poeth ac oer y car yn rhannu llafur ac yn cydweithredu.
Trwy'r uchod, ar ôl gwybod rhai gwahaniaethau strwythurol rhwng cerbydau gasoline a cherbydau trydan, gadewch i ni edrych ar y gwahaniaethau mewn rheolaeth. Dull oeri yr injan yw oeri dŵr + oeri aer a ddefnyddir yn gyffredin. Mae'r system oeri hon yn bennaf yn cynnwys pwmp dŵr, ffan electronig, rheiddiadur, thermostat, siaced ddŵr, ac ati Trwy ddefnyddio'r pwmp dŵr i reoli'r cylchrediad dŵr, defnyddir y gefnogwr electronig ar gyfer oeri aer a defnyddir y rheiddiadur ar gyfer oeri. Fel y dangosir yn Ffigur 2, defnyddir thermostat i rannu'r system oeri yn ddolenni "cylchrediad mawr a bach". Pan fydd tymheredd y dŵr yn uchel, defnyddir y rheiddiadur, a phan fo tymheredd y dŵr yn isel, ni ddefnyddir y rheiddiadur ar gyfer rheolaeth thermol. Mae'r system rheoli thermol hon yn rheoli tymheredd gweithredu'r injan yn dda iawn ac yn rheoli tymheredd y dŵr o fewn ystod weithio gyfforddus.
O ran cerbydau trydan pur, mae rheolaeth rheoli thermol yn dod yn fwy cymhleth. Mae pensaernïaeth tri-drydan cerbydau trydan pur yn gofyn am oeri neu wresogi holl gydrannau'r system foltedd uchel, ac mae tymereddau gweithredu cyfforddus y cydrannau yn wahanol. Mae amddiffyniad rheolaeth thermol cylchedau modur yn bennaf yn cynnwys afradu gwres, gan gynnwys rheolwyr modur, moduron, DCDC, chargers a chydrannau eraill; rheoli thermol amddiffyn batris yn gofyn am wresogi ac oeri. Felly, mae angen i reolaeth rheoli thermol cerbydau trydan pur wahaniaethu rhwng dolenni a chynnal rheolaeth ddosbarthedig yn unol â nodweddion perfformiad cydrannau. O dan amgylchiadau arferol, mae'r cylched modur a'r cylched batri yn cael eu gwahaniaethu.
