Ar ôl gosod y cyflyrydd aer parcio, dim ond 4 awr y defnyddiodd y cyflyrydd aer am y tro cyntaf i'r cyflyrydd aer gael ei ddefnyddio i amddiffyn foltedd isel. Pam na chymerodd y cyflyrydd aer ddim ond 2 awr am yr eildro i amddiffyn y foltedd isel?
Achosir y broblem uchod yn bennaf gan nad yw'r ail fatri'n cael ei wefru'n llawn.Cyn i'r cyflyrydd aer parcio gael ei osod yn y cerbyd, oherwydd nad yw llwyth yr offer trydanol ar fwrdd sy'n defnyddio'r batri yn fawr, gellir gwefru'r batri yn llawn mewn 1 awr ar ôl i'r injan gychwyn; ar ôl gosod y cyflyrydd aer parcio, mae'r llwyth aerdymheru yn llawer mwy nag offer trydanol eraill ar fwrdd cerbydau. Ar yr adeg hon, y batri Mae'r defnydd pŵer yn fawr. Mae batri'r cyflyrydd aer wedi'i wefru'n llawn am y tro cyntaf a gellir ei ddefnyddio am 4 awr. Ar ôl hynny, gall gymryd 4 i 5 awr i wefru'r batri yn llawn. pam? Cyfrifiad bras yn seiliedig ar generadur 65A cyfluniad gwreiddiol y cerbyd a batri 180AH:
1. Cynhyrchu pŵer Generadur' s:Mae generadur 65A yn golygu bod 65A yn cael ei gynhyrchu ar gyflymder uchaf yr injan (hefyd y cyflymder generadur uchaf), ac mae'r injan yn gyffredinol yn rhedeg ar gyflymder segur neu ganolig, hynny yw, mae cynhyrchydd pŵer y generadur' s tua 30A Neu lai , yr amser bras i lenwi'r batri 180AH ar yr adeg hon yw: 180 * 0.75 / 30=4.5≈5 awr
2. Cyn gosod y cyflyrydd aer, y defnydd pŵer mwyaf yn y cerbyd yw'r modur cychwynnol a goleuadau'r cerbyd! Yn gyffredinol, nid yw'r defnydd o drydan yn fwy na 10%: felly gellir gwefru'r batri yn llawn mewn amser byr.
3. Mae rhai defnyddwyr hefyd yn defnyddio'r cyflyrydd aer parcio pan fydd y cerbyd yn gyrru, fel bod amser defnyddio'r cyflyrydd aer parcio yn fyrrach ar ôl i'r injan gael ei stopio, oherwydd bod y trydan a gynhyrchir gan y generadur yn ddigon i'r cyflyrydd aer, a ni all y generadur gynhyrchu'r batri o gwbl Ffoniwch i ychwanegu.
