Systemau rheoli thermol yn oes cerbydau trydan
Yn oes cerbydau tanwydd, mae'r system rheoli thermol cerbydau yn ddifater i'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr. Yn oes cerbydau trydan pur, mae batris yn ddrud iawn, ac mae'r system rheoli thermol, boed yn wresogi neu'n oeri, yn cael effaith uniongyrchol ar y defnydd o ynni a bywyd batri, gan effeithio'n uniongyrchol ar brofiad ceir gyrwyr a theithwyr. Mae hwn wedi dod yn ddigwyddiad mawr. Ar gyfer perchnogion cerbydau trydan yn ddyddiol, prif swyddogaethau'r system rheoli thermol yn oes cerbydau trydan yw:
Yn y gaeaf, rhaid i'r gyrrwr a'r teithwyr gynhesu'r seddi yn gyntaf, ac yna troi tymheredd y cyflyrydd aer i fyny, fel y bydd y car yn gyfforddus pan fydd y teulu cyfan yn mynd i mewn i'r car. Bydd y system rheoli thermol yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflymder aer cynnes. Os nad yw'r system rheoli thermol yn dda ac nad yw'r gwresogi a'r aerdymheru yn effeithiol, bydd y bobl yn y car yn oer, a gall plant ddal annwyd.
Ar ôl cyfnod o amser, mae'r cyflyrydd aer yn cynhesu o'r diwedd. Os na chaiff yr ynni ei reoli'n dda, fe welwch nad ydych wedi gyrru llawer, a bydd y data bywyd batri a ddangosir ar yr odomedr yn gostwng yn uniongyrchol. Yn wreiddiol, mae tymheredd y batri yn gymharol isel yn y gaeaf, ac mae'r rhyddhau ynni yn gymharol isel. Wedi'i rwystro, mae hyn hyd yn oed yn fwy ofnadwy.
Mewn gwirionedd, mae angen i system rheoli thermol cerbydau trydan wneud rhai fersiynau manwl ar sail cerbydau tanwydd. Mae angen iddo wneud optimeiddio manwl gyda'r bensaernïaeth drydanol ac electronig, powertrain, system frecio a system rheoli thermol ei hun. Gellir gwneud y system reoli yn dda cyn belled â'ch bod yn gweithio'n galed, ond mewn gwirionedd, mae gan dechnoleg rheoli thermol cerbydau trydan lawer o wybodaeth a sylw.
