Modd Rheoli Thermol ar gyfer Cerbydau Trydan Pur: Oeri Trochi Batri
Mewn cymwysiadau newydd o drydaneiddio cerbydau, mae'n bwysig oeri a gwresogi cydrannau trydanol i'w cadw ar y tymheredd gweithredu gorau posibl, gan fod hyn yn gwarantu oes a pherfformiad cydrannau trydanol. Felly, mae system rheoli thermol addas yn hanfodol. Mewn geiriau eraill, mae angen dylunio systemau rheoli thermol addas yn benodol ar gyfer y cydrannau trydaneiddio a ddefnyddir.
Systemau wedi'u hoeri ag aer yw'r rhai a ddefnyddir amlaf oherwydd eu bod yn syml o ran dyluniad, cost isel, ac nid oes ganddynt unrhyw broblemau gollwng. Rhennir oeri aer yn fath gweithredol gan ddefnyddio darfudiad gorfodol a math goddefol gan ddefnyddio darfudiad naturiol. O'i gymharu â chyfryngau fel hylifau, mae gan aer gynhwysedd gwres bach (Cp=1.006 kJ/kgK ar dymheredd safonol) a dargludedd thermol isel, felly mae'n annhebygol y bydd oeri aer yn ddewis ar gyfer cerbydau trydan cenhedlaeth nesaf gyda pecynnau batri mwy a chodi tâl cyflymach. Y dechnoleg a ffefrir.
Gellir rhannu oeri hylif yn ddulliau anuniongyrchol ac uniongyrchol. Mae gan oerydd gynhwysedd gwres mwy a dargludedd thermol uwch nag aer. Oherwydd y rheolaeth tymheredd cytbwys, oeri hylif anuniongyrchol ar hyn o bryd yw un o'r atebion mwyaf cyffredin a ddefnyddir ym maes rheoli thermol batri. Yr oerydd a ddefnyddir amlaf yw cymysgedd o ddŵr a glycol. Egwyddor oeri anuniongyrchol yw gadael i'r oerydd lifo drwy'r sianeli ar waelod neu ochr y modiwl cell/batri i drosglwyddo gwres i ffwrdd o'r system.
Gellir gwella oeri trwy ddefnyddio deunyddiau rhyngwyneb thermol penodol (TIMs). Anfantais oeri hylif anuniongyrchol o'i gymharu ag oeri aer yw cymhlethdod y system. Gall mwy o gydrannau a sianeli/pibellau arwain at fwy o fethiannau, pwysau ychwanegol a phroblemau gollwng.
Technoleg oeri arall sy'n dod i'r amlwg yw oeri hylif uniongyrchol, a elwir hefyd yn oeri trochi, sy'n trochi'r batri yn llwyr mewn hylif dielectrig. Mae hwn yn hylif nad yw'n ddargludol gydag ymwrthedd uchel i fethiant trydanol. Mae cyflwyno'r dechnoleg hon yn golygu y gellir lleihau cymhlethdod proses batri a dylunio cydrannau yn fawr, ac mae hefyd yn helpu i leihau pwysau a chyfaint y system, a gwella sefydlogrwydd a chydbwysedd rheoli tymheredd batri yn sylweddol. Gall oeri trochi gynhesu neu oeri'r batri yn ôl yr angen heb fod angen cyfnewidydd gwres, sy'n cynnig enillion sylweddol mewn effeithlonrwydd. Mae oeri trochi batris cerbydau trydan yn dal i fod yn ei fabandod, ond mae rhai achosion defnydd eisoes fel system gell wedi'i drochi'n llawn â phatent Faraday Future, oeri trochi yr Audi RS Q e-tron yn Rali Dakar. Technoleg oeri hylif neu system IMMERSIO™ o Xingji Technology a sefydlwyd gan gyn-weithwyr Panasonic a Tesla.
