Technoleg Graidd Gyriant Trydan ar gyfer
Cerbydau Ynni Newydd
Y system gyrru trydan yw rhan graidd cerbydau trydan a cherbydau hybrid. Mae ei brif gydrannau'n cynnwys moduron, unedau rheoli modur a gostyngwyr. Mae'r cydrannau hyn yn chwarae gwahanol rolau yn y system gyrru trydan ac yn gweithio gyda'i gilydd i gyflawni gweithrediad effeithlon a pherfformiad uchel y cerbyd.
1. Modur
Y modur yw craidd y system gyrru trydan. Ei swyddogaeth yw trosi allbwn ynni trydanol y batri yn ynni mecanyddol i yrru'r cerbyd ymlaen. Mewn cerbydau trydan a cherbydau hybrid, mae moduron a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys moduron cydamserol magnet parhaol (PMSM), moduron sefydlu, a moduron amharodrwydd wedi'u newid.
1.1 Modur cydamserol magnet parhaol (PMSM)
Mae'r modur cydamserol magnet parhaol yn fodur effeithlon, perfformiad uchel a ddefnyddir yn helaeth mewn cerbydau trydan a cherbydau hybrid. Mae'n cyflawni gweithrediad effeithlon y modur trwy ddefnyddio magnetau parhaol i gynhyrchu maes magnetig.
Mae gan PMSM ddwysedd pŵer uchel, sŵn isel a defnydd isel o ynni, a gall gyflawni effeithlonrwydd uchel dros ystod cyflymder eang. Yn ogystal, mae strategaeth reoli PMSM yn gymharol aeddfed a gall gyflawni trorym manwl gywir a rheoli cyflymder.
1.2 Modur ymsefydlu
Modur trydan yw modur sefydlu sy'n gweithio gan ddefnyddio'r egwyddor o anwythiad electromagnetig. Mae'r egwyddor weithio benodol fel a ganlyn:
Mewn modur anwytho, mae cerrynt eiledol yn cael ei basio trwy'r stator a chynhyrchir maes magnetig cylchdroi trwy weiniadau'r stator. Gan fod rotor modur anwytho yn ddisg fetel gaeedig, pan fydd y maes magnetig cylchdroi yn mynd trwy'r rotor, mae ceryntau trolif yn cael eu hysgogi yn y rotor. Mae'r ceryntau trolif hyn yn creu maes magnetig gwrthdro sy'n rhyngweithio â maes magnetig y stator i gynhyrchu torque. Mae'r rotor yn dechrau cylchdroi ac yn parhau i gylchdroi wrth i'r maes magnetig cylchdroi newid. Nid yw cyflymder cylchdroi'r rotor yn cadw i fyny ag amlder y maes magnetig cylchdroi, felly gelwir moduron sefydlu hefyd yn foduron asyncronig.
Trwy reoli paramedrau megis dilyniant cyfredol a chyfnod yn y stator, gellir rheoli cyflymder, llywio a trorym y modur sefydlu yn fanwl gywir.
Mae gan moduron sefydlu fanteision strwythur syml, gweithrediad dibynadwy, cynnal a chadw hawdd, a chost gymharol isel, ac maent yn addas ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau, megis offer cartref, offer pŵer, peiriannau diwydiannol a chludiant.
1.3 Modur amharodrwydd wedi'i newid
Mae egwyddor weithredol modur amharodrwydd switsh (SRM) yn seiliedig ar yr egwyddor bod y fflwcs magnetig bob amser ar gau ar hyd llwybr athreiddedd magnetig uchaf. Pan nad yw llinellau canol y dannedd stator a rotor yn cyd-daro ac nad yw'r athreiddedd magnetig yn uchaf, bydd y maes magnetig yn cynhyrchu grym tynnu magnetig ac yn ffurfio trorym amharodrwydd, gan achosi i'r rotor gylchdroi i safle athreiddedd magnetig uchaf. Pan fydd cerrynt yn cael ei gyflenwi i bob cam dirwyn y stator yn eu trefn, bydd y rotor modur yn cylchdroi gam wrth gam i gyfeiriad arall y dilyniant cyfnod egniol. Bydd newid dilyniant egni pob cam o'r stator yn achosi i'r modur newid cyfeiriad. Fodd bynnag, ni fydd newidiadau i gyfeiriad llif cerrynt cam yn effeithio ar gylchdroi'r rotor.
Mae gan y modur amharodrwydd switsh fanteision strwythur syml, cost isel, dibynadwyedd uchel, perfformiad cychwyn da a pherfformiad rheoleiddio cyflymder, ac mae'r ddyfais reoli hefyd yn gymharol syml. Fodd bynnag, mewn cymwysiadau ymarferol, mae gan moduron amharodrwydd switsh ddiffygion megis crychdonni trorym mawr, sŵn uchel, a'r angen am synwyryddion sefyllfa.
2. Uned rheoli modur
Mae'r uned rheoli modur yn elfen allweddol o'r system gyrru trydan ac mae'n gyfrifol am reoli a rheoleiddio'r modur. Mae prif swyddogaethau'r uned rheoli modur yn cynnwys: derbyn mewnbwn signalau pedal cyflymydd a phedal brêc gan y gyrrwr, trosi'r signalau pedal yn signalau trydanol a'u hanfon at y rheolwr modur; monitro paramedrau megis foltedd batri, cerrynt, a thymheredd i sicrhau bod y rheolwr modur yn gweithredu'n normal; rheoli cyflymder a trorym y modur i gyflawni cyflymiad cerbyd, arafiad, brecio a gweithrediadau eraill; cyfathrebu â rheolwyr eraill trwy fws CAN i gydlynu system bŵer, system reoli a system ddiogelwch y cerbyd, ac ati.
Mae'r uned rheoli modur yn cynnwys caledwedd a meddalwedd rheolydd. Mae caledwedd rheolydd yn cynnwys microreolyddion, dyfeisiau pŵer, cylchedau amddiffyn a rhyngwynebau cyfathrebu, ac ati, ac mae'n gyfrifol am wireddu trosi a rheoli signalau trydanol. Mae'r meddalwedd rheolydd yn gyfrifol am wireddu'r strategaeth rheoli modur, diagnosis namau a swyddogaethau prosesu.
3. lleihäwr
Mae'r lleihäwr yn un o'r cydrannau anhepgor yn y system gyrru trydan. Ei swyddogaeth yw lleihau cyflymder y modur a chynyddu'r torque allbwn. Mae gostyngwyr fel arfer yn cynnwys gerau, Bearings a morloi. Yn dibynnu ar eu strwythur a'u perfformiad, gellir eu rhannu'n lleihäwyr gêr, gostyngwyr gêr planedol a gostyngwyr gêr llyngyr.
Mewn cerbydau trydan a cherbydau hybrid, defnyddir gostyngwyr gêr planedol neu leihauwyr gêr llyngyr yn aml. Mae gan leihäwr gêr planedol effeithlonrwydd trawsyrru uchel a maint bach, ac mae'n addas ar gyfer cerbydau cyflym. Mae gan leihäwyr gêr llyngyr trorym allbwn mwy a sŵn is, ac maent yn addas ar gyfer cerbydau cyflymder isel a llwyth uchel.
I grynhoi, y modur trydan, yr uned rheoli modur a'r lleihäwr yw'r prif gydrannau mewn system gyrru trydan sy'n gweithio gyda'i gilydd i gyflawni gweithrediad effeithlon, perfformiad uchel y cerbyd. Gyda datblygiad parhaus technoleg, tueddiad datblygu technoleg gyrru trydan yn y dyfodol yw integreiddio, llwyfannu, effeithlonrwydd uchel a chyflymder uwch. Bydd ymddangosiad a datblygiad y tueddiadau hyn yn dod â llawer o gyfleoedd a heriau, ac mae angen rhoi sylw hefyd i effaith ffactorau megis NVH, cost a dibynadwyedd.
