Strwythur ac egwyddor system aerdymheru cerbydau trydan
Yn y bôn, mae system aerdymheru cerbydau trydan pur yr un fath â system cerbydau tanwydd traddodiadol. Mae'n cynnwys yn bennaf: cywasgydd, cyddwysydd, anweddydd, ffan oeri, falf ehangu ac ategolion piblinell pwysedd uchel ac isel. Y gwahaniaeth yw nad oes gan y cywasgydd, y gydran graidd a ddefnyddir yn y system aerdymheru o gerbydau trydan pur ynni newydd, ffynhonnell pŵer cerbydau tanwydd traddodiadol, felly dim ond batri pŵer y cerbyd trydan ei hun y gellir ei yrru, sy'n angen ychwanegu cydrannau ychwanegol i'r cywasgydd. Y modur gyrru, y cyfuniad o'r modur gyrru a'r cywasgydd, yw'r hyn yr ydym yn aml yn ei alw'n gyfuniad cywasgydd.
Egwyddor rheoli system aerdymheru cerbydau trydan:
Mae'r rheolwr cerbyd VCU yn casglu signal switsh AC y cyflyrydd aer, signal switsh pwysedd cyflyrydd aer, signal tymheredd anweddydd, signal cyflymder gwynt a signal tymheredd amgylchynol, ac yn ffurfio signal rheoli trwy gyfrifo a phrosesu, sy'n cael ei drosglwyddo i'r rheolydd cyflyrydd aer trwy'r CAN bws, ac yn cael ei reoli gan y rheolydd cyflyrydd aer. Mae cylched foltedd uchel y cywasgydd aerdymheru yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd.
Sut mae systemau aerdymheru cerbydau trydan yn gweithio
Rheweiddio:
Fel y dangosir yn y ffigur uchod, mae'r system aerdymheru a rheweiddio holl-drydan yn bennaf yn cynnwys cywasgydd amledd amrywiol trydan ES18, cyddwysydd, sychwr storio hylif, tiwb ehangu, anweddydd a phiblinellau cysylltu. Pan fydd y system oeri yn gweithio, mae'r gwrthdröydd aerdymheru yn darparu pŵer AC i yrru'r cywasgydd amledd amrywiol trydan i weithio. Mae'r cywasgydd amledd newidiol trydan yn sugno oerydd nwyol tymheredd isel a gwasgedd isel o'r biblinell pwysedd isel, yn ei gywasgu i oerydd nwyol tymheredd uchel a phwysedd uchel (proses gywasgu), ac yna'n mynd trwy'r biblinell pwysedd uchel. Wrth fynd i mewn i'r cyddwysydd, ar ôl cael ei oeri gan y cyddwysydd, mae'n troi'n oerydd hylif tymheredd uchel a phwysedd uchel (proses anwedd). Fe'i hanfonir at y sychwr storio hylif. Ar ôl sychu a hidlo, mae'n llifo i'r tiwb ehangu trwy'r biblinell pwysedd uchel ac yn mynd trwy adran twll bach y tiwb ehangu. llif, yn dod yn gymysgedd hylif / nwy tymheredd isel, pwysedd isel tebyg i niwl (oeri a lleihau pwysau), ac yn cael ei anfon at yr anweddydd, lle mae'r oergell yn ehangu, yn anweddu, yn amsugno llawer iawn o wres, ac yn anweddu i mewn i oerydd nwyol tymheredd isel a gwasgedd isel (mae anweddiad yn amsugno'r broses wres), caiff ei sugno'n ôl i'r cywasgydd amledd amrywiol trydan i'w ail-gylchredeg. Yn ystod y broses hon, mae'r chwythwr yn chwythu'r aer oer ar wyneb yr anweddydd i'r car yn barhaus i gyflawni pwrpas oeri.
Gwresogi:
Fel y dangosir yn y ffigur, mae'r system wresogi yn bennaf yn cynnwys tanc gwresogydd, pwmp oerydd trydan, gwresogydd PTC (cyfernod tymheredd cadarnhaol) a chwythwr. Pan fydd tymheredd oerydd injan hybrid yn uwch na'r tymheredd penodedig, mae'r gwrthdröydd DC yn gyrru'r pwmp oerydd trydan i bwmpio'r oerydd injan i'r tanc gwresogydd i gynhesu'r aer o'i amgylch, ac mae'r chwythwr yn chwythu'r aer poeth wedi'i gynhesu i'r tu mewn i'r car. Mae'r oerydd yn oeri ac yn dychwelyd i'r injan trwy'r rheiddiadur. Pan fydd tymheredd oerydd yr injan hybrid yn is na'r tymheredd penodedig, ni all yr oerydd ddarparu digon o wres neu ni all ddarparu gwres. Ar yr adeg hon, mae'r gwresogydd PTC yn gwresogi'r aer, ac mae'r chwythwr yn chwythu'r aer poeth wedi'i gynhesu i'r car.
