System Rheoli Thermol Cerbyd Trydan Pur
Gyda phoblogrwydd graddol cerbydau ynni newydd, mae mwy a mwy o ddefnyddwyr yn dod yn agored yn raddol i gerbydau ynni newydd. Fodd bynnag, ar gyfer y rhan fwyaf o ddefnyddwyr cyffredin, nid yw mecanwaith ac egwyddorion cerbydau tanwydd wedi'u deall yn llawn eto, heb sôn am gerbydau ynni newydd â chynnwys technoleg cynnyrch uwch. Felly, mae angen cyflwyno cynnwys perthnasol cerbydau ynni newydd mewn geiriau hawdd eu deall. Y tro hwn, byddwn yn cyflwyno'n fyr system rheoli thermol cerbydau trydan pur, er mwyn dadansoddi "system imiwnedd" cerbydau trydan pur, gan obeithio helpu pawb i ddeall cerbydau ynni newydd.
Beth yw system rheoli thermol cerbydau trydan pur?
Mae system rheoli thermol automobiles yn system bwysig ar gyfer rheoleiddio amgylchedd y caban ceir ac amgylchedd gwaith rhannau ceir. Mae'n gwella effeithlonrwydd defnyddio ynni yn gynhwysfawr trwy oeri, gwresogi a dargludiad gwres mewnol. Yn syml, mae'n debyg bod angen i bobl ddefnyddio darnau sy'n lleihau twymyn pan fydd twymyn arnynt; a phan fo'r oerfel yn annioddefol, mae angen iddynt ddefnyddio babi cynnes. Ni all gweithrediad dynol ymyrryd â strwythur cymhleth cerbydau trydan pur, felly bydd ei "system imiwnedd" ei hun yn chwarae rhan hanfodol.
Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur yn fwy cymhleth na cherbydau tanwydd cyffredin. Mae hyn oherwydd bod gan gerbydau trydan pur fwy o gydrannau sydd angen rheolaeth thermol, megis batris, rheolwyr, a moduron trydan. Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur nid yn unig yn cynnwys y system aerdymheru, ond mae hefyd yn ychwanegu gwahanol rannau megis amgylchedd pecyn batri, dyfeisiau electronig pŵer, ac afradu gwres modur yn unol â gofynion rheoli thermol.
Prif gydrannau a swyddogaethau system rheoli thermol cerbydau trydan pur
Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur yn cynorthwyo gyrru trwy wneud y mwyaf o ynni batri. Trwy ailddefnyddio'r ynni thermol yn y cerbyd yn ofalus ar gyfer y aerdymheru a'r batris y tu mewn i'r cerbyd, gall rheolaeth thermol arbed ynni batri i ymestyn ystod gyrru'r cerbyd. Mae'r manteision yn arbennig o arwyddocaol mewn tymereddau poeth ac oer eithafol. Mae system rheoli thermol cerbydau trydan pur yn bennaf yn cynnwys cydrannau mawr megis system rheoli batri foltedd uchel (BMS), plât oeri batri, oerach batri, gwresogydd trydan PTC foltedd uchel a system pwmp gwres yn ôl gwahanol fodelau.
Mae datrysiadau system rheoli thermol ar gyfer cerbydau trydan pur yn cwmpasu'r ystod system gyfan, o strategaethau rheoli i gydrannau deallus, i reoli dau dymheredd eithafol trwy ddosbarthu'r gwres a gynhyrchir gan gydrannau trenau pŵer yn hyblyg yn ystod gweithrediad. Trwy ganiatáu i'r holl gydrannau weithredu ar y tymheredd gorau posibl, mae datrysiadau system rheoli thermol BEV yn byrhau amseroedd codi tâl ac yn ymestyn oes y batri.
Mae'r system rheoli batri foltedd uchel (BMS) yn fwy cymhleth na system rheoli batri cerbydau tanwydd traddodiadol. Mae'r system hon wedi'i hintegreiddio i'r pecyn batri o gerbydau trydan pur fel elfen graidd. Yn seiliedig ar ddata system a gasglwyd, mae'r system yn trosglwyddo ynni thermol o'r gylched oeri batri i gylched rheweiddio'r cerbyd i gynnal tymheredd batri gorau posibl. Mae gan y system strwythur modiwlaidd ac mae'n cynnwys rheolydd rheoli batri (BMC), cylched monitro batri (CSC) a synwyryddion foltedd uchel yn bennaf.
Nid oes gan gerbydau trydan pur ffynhonnell wres, felly mae angen iddynt ddefnyddio gwresogyddion trydan PTC foltedd uchel gyda phŵer allbwn safonol o 4-5kW i ddarparu gwres cyflym a digonol y tu mewn i'r cerbyd. Nid yw gwres gwastraff cerbydau trydan pur yn ddigon i wresogi'r caban yn llwyr, felly mae angen system pwmp gwres ar gyfer gwresogi.
