O'i gymharu â'r system rheoli thermol ceir traddodiadol, mae'r system rheoli thermol ceir ynni newydd yn wahanol iddi. Un yw bod y gwrthrych rheoli yn ymestyn o'r talwrn i'r batri, rheolaeth modur trydan a meysydd eraill, a'r llall yw bod ei swyddogaeth yn ymestyn o oeri syml i swyddogaethau cadw gwres a gwresogi. . Felly, o'u cymharu ag automobiles traddodiadol, mae systemau rheoli thermol ceir ynni newydd wedi ychwanegu pympiau dŵr electronig, cywasgwyr trydan, falfiau ehangu electronig neu falfiau pedair ffordd, platiau oeri, a systemau gwresogi (pympiau gwres neu systemau PTC).
Darperir ffynhonnell wresogi aer gwresogi system aerdymheru cerbyd tanwydd-tanwydd yn bennaf gan oerydd yr injan, tra bod system wresogi cerbyd trydan yn wahanol. Mae'r cynlluniau cyffredin ar gyfer gwresogi systemau aerdymheru cerbydau trydan fel a ganlyn:
Pump Pwmp gwres. Dangosir egwyddor weithredol system aerdymheru pwmp gwres cerbyd trydan y modur DC heb frwsh a yrrir gan y gwregys trawsyrru yn y ffigur. Mae modd oeri / gwresogi'r system aerdymheru yn cael ei newid gan falf gwrthdroi pedair ffordd. Mae'r saeth solet yn nodi'r modd oeri, ac mae'r saeth ddotiog yn nodi'r dull gwresogi. Mewn egwyddor, nid yw'r system hon yn ddim gwahanol i gyflyryddion aer pwmp gwres cyffredin, ond ar gyfer cerbydau trydan, mae wedi datblygu cywasgydd ceiliog llithro ceudod sy'n gweithio'n ddeuol, modur DC heb frwsh a system reoli gwrthdröydd. O dan amodau pwmp gwres, pan fydd y system yn newid o'r modd dadrewi i fodd gwresogi, bydd y dŵr cyddwys ar y cyfnewidydd gwres yn y ddwythell aer yn anweddu'n gyflym, gan ffurfio rhew ar y windshield, sy'n effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Gwresogydd trydan ②PTC. Mae gwresogydd trydan PTC yn fath o wresogydd sy'n defnyddio elfen thermistor PTC fel y ffynhonnell wres. Mae thermistorau PTC fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau lled-ddargludyddion, ac mae ei wrthwynebiad yn newid yn sydyn gyda'r newid lleithder. Pan fydd y tymheredd allanol yn gostwng, mae gwerth gwrthiant PTC yn gostwng, ac mae'r cynhyrchiad gwres yn cynyddu yn unol â hynny. Yn ôl y deunydd, gellir ei rannu'n thermistor PTC cerameg a thermistor PTC polymer organig. Defnyddir thermistor cerameg PTC ar gyfer gwresogydd trydan ategol cyflyrydd aer. Mae gan yr elfen thermistor PTC nodweddion cynyddu neu ostwng y gwerth gwrthiant gyda newid y tymheredd amgylchynol, felly mae gan y gwresogydd PTC nodweddion arbed ynni, tymheredd cyson, diogelwch a bywyd gwasanaeth hir.
Gellir rhannu gwresogyddion trydan ategol aerdymheru yn wresogyddion PTC cerameg wedi'u bondio a gwresogyddion tiwbaidd PTC metel. Mae'r gwresogydd PTC cerameg wedi'i bondio yn wresogydd sy'n bondio sglodion PTC cerameg lluosog a sinciau gwres rhychog alwminiwm â glud resin gwrthsefyll tymheredd uchel. Mae ganddo afradu gwres da a pherfformiad trydanol sefydlog. Yn eu plith, mae'r gwresogydd PTC ceramig wedi'i bondio wedi'i rannu'n fath â gwefr arwyneb y gwresogydd a'r math heb ei ollwng ar wyneb y gwresogydd.
Mae'r gwresogydd tiwbaidd PTC metel yn defnyddio gwifren aloi haearn nicel wedi'i fewnforio fel y deunydd gwresogi, ac mae'r tiwb gwresogi wedi'i fewnosod ag esgyll alwminiwm, sy'n cael effaith afradu gwres da iawn. Mae gan y gwresogydd reolwr tymheredd a ffiws thermol i wneud y cynnyrch yn fwy diogel ac yn fwy dibynadwy. Mae gan y math hwn o wresogydd nodweddion da deunydd PTC, ac mae rhai cyflyrwyr aer yn defnyddio'r math hwn o wresogydd fel gwres ategol.
Heat Gwres gwres + PTC ategol. Defnyddir y gwres a gynhyrchir gan ddyfeisiau pŵer uchel (trosi pŵer, moduron gyrru, rheolyddion modur, ac ati) i gyfnewid gwres â'r amgylchedd yn y car. Pan nad yw'r gwres yn ddigonol, mae'r gwresogydd PTC ategol yn cael ei actifadu.
Mae defnydd ynni cyflyryddion aer cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 15% o ddefnydd ynni'r cerbyd cyfan; mae dull gwresogi gwrthiant thermol PTC yn defnyddio llawer o egni, ac mae gan y dechnoleg pwmp gwres effeithiau arbed ynni amlwg, sydd wedi dod yn duedd ymgeisio i ddisodli PTC. Mae BMW, Mitsubishi, a Nissan i gyd wedi dechrau mabwysiadu technoleg cywasgwr sgrolio trydan.
Mae gwresogydd trydan PTC yn fath o wresogydd gyda rheolaeth tymheredd awtomatig ac arbed pŵer. Mae'n defnyddio elfen serameg thermol PTC fel y ffynhonnell wres, y ddalen rhychiog wedi'i gwneud o aloi alwminiwm fel y rheiddiadur, ac mae'r gwresogydd yn cael ei ffurfio trwy fondio a weldio.
Gwresogydd hylif PTC
Gwresogydd hylif PTCMae gwresogydd PTC yn cynnwys gwresogydd gwynt PT a gwresogydd hylif PTC. Gan y gellir trefnu'r gwresogydd hylif PTC yn yr ystafell injan, gellir defnyddio'r system aerdymheru ceir bresennol yn uniongyrchol, ac fe'i defnyddir yn ehangach yn system wresogi cerbydau trydan.
Ar gyfer cerbydau trydan pur, defnyddir gwres gwynt PTC yn gyffredinol. Nid oes ond angen i'r dull hwn ddisodli craidd gwresogydd aerdymheru traddodiadol gyda gwresogydd gwynt PTC, ac yna ei ategu gyda'r offer rheoli angenrheidiol, y gellir ei gymhwyso'n uniongyrchol i gerbydau trydan.
System
Strwythur
Yn gyffredinol, mae cerbydau hybrid plygio i mewn yn defnyddio gwresogyddion dŵr PTC. Yn y modd hwn, mae'r craidd gwresogydd aerdymheru ceir traddodiadol wedi'i gysylltu mewn cyfres â'r gwresogydd dŵr PTC. Mae'r hylif sy'n cael ei gynhesu gan y gwresogydd dŵr PTC yn cael craidd gwresogydd aerdymheru. Mae'r craidd aer cynnes yn cael ei gynhesu i gynyddu tymheredd yr aer allfa a'i chwythu'n uniongyrchol i'r car i wireddu'r swyddogaeth wresogi yn y car.
Fodd bynnag, mae gwresogi PTC yn defnyddio llawer o fatris pŵer wrth gynhesu yn y gaeaf, sy'n byrhau ystod gyrru cerbydau trydan yn ddifrifol. Felly, mae llawer o atebion cyfredol yn defnyddio systemau pwmp gwres i gyflawni gwresogi aerdymheru, a gellir gwella'r effeithlonrwydd thermol yn sylweddol.
