Technoleg oeri pecyn batri cerbyd ynni newydd
Technoleg batri wedi'i oeri ag aer
Technoleg batri wedi'i oeri ag aer yw un o'r dulliau mwyaf cyffredin o becynnau batri lithiwm yn y broses cyfnewid gwres ynni. Gellir defnyddio cylchrediad aer i gyflawni afradu gwres gweithredol y tu mewn i'r cerbyd ei hun, yn enwedig yn ystod y broses gylchrediad ffan, a all dynnu pecyn batri'r cerbyd o'r tu allan. Mae llif dychwelyd cyffredinol rhwng yr aer a'r aer y tu allan i'r cerbyd, ac mae'r effaith oeri ac afradu gwres gweithredol gwirioneddol yn well. Yn ystod proses cylchrediad aer mewnol y cerbyd, mae'r nwy aer a ffurfiwyd gan gylchdroi'r gefnogwr yn ffurfio llif dychwelyd cylchol y tu allan i'r pecyn batri. Er nad yw'n cysylltu'n uniongyrchol ac yn cyfnewid â'r aer allanol, gall barhau i gyflawni perfformiad goddefol pecyn batri gwell. pwrpas afradu gwres.
Mae dyluniad strwythur oeri aer y pecyn batri cerbydau ynni newydd yn gymharol syml, ac nid oes angen ychwanegu dyfeisiau oeri neu gyfryngau eraill y tu allan i'r pecyn batri. Mae hyn yn fwy darbodus a syml o ran costau gweithgynhyrchu a dyluniad strwythurol y cerbyd, ac mae'r pecyn batri ffurfiedig rheolaeth oeri Lle sylweddol. Yn seiliedig ar strwythur oeri batri cylchrediad aer cymharol syml, pan fydd angen i'r pecyn batri gael ei wasgaru'n weithredol ac yn oddefol, gellir cychwyn yn uniongyrchol ar y system gefnogwr y tu mewn i'r cerbyd. Yn y bôn, gall hyn gwrdd â throsglwyddo a chyfnewid gwres yn effeithiol y tu hwnt i derfynau'r pecyn batri. Fodd bynnag, mewn rhai achosion arbennig Yn yr achos hwn, mae amseroldeb ei oeri yn gymharol gyfyngedig, ac mae angen iddo ddenu sylw llawn technegwyr a dibynnu ar wahanol ddulliau afradu gwres ac oeri pecyn batri modurol i ategu ei gilydd.
Mae yna lawer o ffactorau sy'n effeithio ar berfformiad gweithredu batris wedi'u hoeri ag aer, gan gynnwys tymheredd cynhenid y batri, effeithlonrwydd cylchrediad aer, ac ati Yn y broses o gymhwyso'r dull oeri hwn, gosodir gofynion uwch ar strwythur gofodol mewnol y cerbyd pecyn batri, y mae'n rhaid ei osod yn y pecyn batri. Mae digon o le ar y tu allan ar gyfer dychwelyd aer a chyfnewid er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf posibl o ran oeri batri a gwasgariad gwres. Yn ystod y broses o droi cylchrediad aer oer y cerbyd ymlaen, gellir cyflawni oeri cytbwys o becyn batri'r cerbyd. Mae'r aer oer wedi'i oeri a'i gywasgu yn cael ei gylchredeg yn ôl y tu allan i'r pecyn batri. Gall pob pwynt gwresogi y tu allan i'r batri gyflawni oeri aer dibynadwy. , yn ffordd ddelfrydol ac arbed ynni i wasgaru gwres batri.
Technoleg Batri wedi'i Oeri â Hylif
Mae technoleg oeri hylif pecynnau batri cerbydau ynni newydd yn broses o gyfnewid ynni gwres trwy ddefnyddio sylweddau hylifol fel cyfryngau. Mae'r dull oeri hwn yn defnyddio cynhwysedd gwres penodol uchel y cyfrwng hylif ei hun yn llawn i ddylunio system oeri pecynnau batri cerbydau ynni newydd. Gall gyflawni cywasgu cyfaint y system gylchrediad yn effeithiol, sydd â gwerth cyfeirio pwysig ar gyfer optimeiddio perfformiad gweithredu pecynnau batri cerbydau a gwella dyluniad systemau oeri pecynnau batri cerbydau.
Mae technoleg oeri cyfrwng hylif cyswllt yn cyfeirio at y cyswllt trochi uniongyrchol rhwng y cyfrwng oeri a'r pecyn batri cerbydau ynni newydd, ac mae'n cyflawni cyfnewid gwres ac amsugno rhwng y pecyn batri a'r cyfrwng hylif trwy ddull amgylchynol cyffredinol, a all gyflawni oeri corfforol cyflym yn effeithiol. . Mae dyluniad oeri cyfrwng hylif di-gyswllt yn golygu nad yw'r cyfrwng hylif mewn cysylltiad uniongyrchol o amgylch y pecyn batri cerbydau ynni newydd, ond mae llif cyflym cyfrwng hylif yn cael ei gyflawni trwy rai pibellau, offer, ac ati, gyda chymorth yr oeri allanol hwn. cylchrediad canolig Er mwyn cyflawni amsugno gwres gormodol, ac i wella'n well yr effeithlonrwydd trosglwyddo yn ystod y broses cyfnewid gwres a llif rhwng y cyfrwng hylif a'r pecyn batri.
Ar hyn o bryd, mae'r ddyfais cylchrediad oeri hylif yn y pecyn batri cerbydau ynni newydd yn bennaf yn strwythur di-gyswllt. Mae gan y dull gweithio oeri ac oeri hwn strwythur sylfaenol mwy sefydlog ac mae'n lleihau'r cyrydiad a'r cyrydiad a achosir gan y cyswllt rhwng y pecyn batri a'r cyfrwng hylif yn effeithiol. Risgiau fel gollyngiadau. Mae cyfryngau hylif oeri batri cyffredin yn gymysgeddau yn bennaf, gan gynnwys ethanol, dŵr a deunyddiau eraill. Yn ystod y broses o oeri dro ar ôl tro mewn cylchoedd lluosog, gall sicrhau'n effeithiol bod tymheredd gweithredu'r pecyn batri cerbydau ynni newydd o fewn 35 gradd i 38 gradd. Dyma hefyd ei dymereddau gweithredu effeithlonrwydd uchel eithafol cynhenid.
Yn y broses o optimeiddio strwythurol system cylchrediad oeri hylif pecynnau batri cerbydau ynni newydd, mae angen ystyried yn gynhwysfawr y gwahaniaethau perfformiad mewn cyfryngau oeri, strwythurau piblinellau, ac ati, a ffurfio strwythur oeri pecyn batri sy'n fwy addas ar gyfer gwahanol fodelau. trwy optimeiddio dwy ffordd i wella'r pecyn batri ymhellach. perfformiad gweithredu a bywyd gwasanaeth. Mae'n werth nodi, gan fod angen i'r system oeri hylif heb ei oeri gylchredeg y cyfrwng oeri sawl gwaith yn ystod y llawdriniaeth, gall defnydd ynni'r system cronni batri a achosir gan y broses hon effeithio ar berfformiad cyflenwad pŵer y pecyn batri. Mae angen i dechnegwyr hefyd wneud dewis hyblyg yn seiliedig ar amodau gwirioneddol ac amodau gweithredu cerbydau i sicrhau bod mwy o ynni'n arbed ynni ac oeri batri effeithlon.
