Ymchwil ar system rheoli thermol integredig pwmp gwres
ar gyfer cerbydau masnachol trydan pur
1. system rheoli thermol traddodiadol
Mae systemau rheoli thermol a ddefnyddir yn gyffredin wrth ddylunio cerbydau masnachol trydan pur ar gyfer y prif ffynonellau gwres yn cynnwys rheolaeth thermol system batri pŵer (BTMS), rheolaeth thermol system aerdymheru a rheolaeth thermol system rheoli electronig modur. Y system rheoli thermol datganoledig traddodiadol yw bod y tair dolen o batri, aerdymheru a system rheoli electronig modur yn annibynnol ar ei gilydd. Mae gan bob un system rheoli tymheredd gyflawn a system biblinell. Felly, yn ystod gweithrediad y car, mae system wresogi trydan ar gyfer system benodol. Ar yr un pryd, nid yw ynni afradu gwres allanol cydran neu system arall yn cael ei ddefnyddio'n llawn, sydd nid yn unig yn achosi gwastraff ynni, ond sydd hefyd yn niweidiol i gadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd. Ar y llaw arall, oherwydd lefel integreiddio isel y system rheoli thermol gyfan, mae'r piblinellau'n gymhleth, mae nifer y rhannau'n uchel, mae'r gost yn uchel, ac mae ansawdd y cerbyd yn drwm. Mae hyn hefyd yn cyflymu'r defnydd o bŵer batri yn ystod gweithrediad cerbyd ac yn lleihau bywyd y cerbyd. Mae'r milltiroedd gyrru yn cael effaith sylweddol ar economi'r cerbyd.
2. system rheoli thermol integredig math pwmp gwres
Ar sail systemau rheoli thermol integredig, er mwyn bodloni sensitifrwydd tymheredd uchel batris yn well, mae cymhlethdod a mireinio rheolaeth thermol cerbydau masnachol trydan pur yn parhau i gynyddu, ac mae rhai cymwysiadau arloesol yn cael eu hychwanegu, megis pympiau gwres Technoleg yn un ohonyn nhw. Nid yw'r pwmp gwres ei hun yn cynhyrchu gwres, ond dim ond cludwr gwres ydyw. Yn seiliedig ar egwyddor cylch Carnot cefn (Ffigur 1), mae'n defnyddio ychydig bach o ynni trydan i yrru'r uned, yn cylchredeg y cyfrwng gweithio mewn cyfnod cudd, ac yn amsugno, yn cywasgu, ac yn gwresogi ynni gwres gradd isel cyn ei ddefnyddio. Mae prif gydrannau pwmp gwres yn cynnwys oergell, cywasgydd, cyddwysydd, falf ehangu ac anweddydd. Mae'n ddolen gaeedig lle mae'r cyfrwng, yr oergell/oergell, yn cael ei gywasgu'n barhaus a'i ehangu yn y ddolen. Bob tro y caiff ei gywasgu a'i ehangu (hynny yw, pob cylch gweithredu), mae'r oergell yn "tynnu" gwres o'r amgylchedd tymheredd isel ac yn ei drosglwyddo i'r amgylchedd tymheredd uchel. Ni ddefnyddir aer fel oergell, er nad yw'n achosi llygredd ac mae'n rhad ac am ddim, oherwydd bod ei effeithlonrwydd thermol fesul cylch yn eithaf isel. Mae'r oergell wirioneddol a ddefnyddir yn hylif sy'n anweddu wrth amsugno gwres ac yn cyddwyso wrth afradu gwres. Gall y broses o newid ffurf hylif wella effeithlonrwydd thermol yn fawr ym mhob cylch gwaith. Mae gan y system pwmp gwres ddau ddull gweithio: oeri a gwresogi. Trwy integreiddio technoleg pwmp gwres â systemau rheoli thermol integredig, gellir datblygu systemau rheoli thermol integredig math pwmp gwres newydd. Mae'r system aerdymheru pwmp gwres sy'n defnyddio'r dechnoleg hon yn defnyddio cywasgydd aerdymheru trydan ac yn defnyddio nodweddion cildroadwy y cylch rheweiddio i integreiddio rheweiddio a gwresogi. Mae ganddo fanteision amlochredd da, strwythur cryno, effeithlonrwydd uchel, arbed ynni a diogelu'r amgylchedd, ac mae wedi dod yn fath newydd o gyflyrydd aer cerbyd. tuedd. O dan amodau gwresogi gaeaf, gall y COP (Cyfernod Perfformiad) gyrraedd 2 i 4. Mae'r effeithlonrwydd ynni lawer gwaith yn fwy na'r system wresogi PTC a ddefnyddir yn gyffredin ym maes cerbydau trydan pur, a all ymestyn yr ystod gyrru yn effeithiol gan fwy na 20%. Mae'r mathau presennol o systemau pwmp gwres yn bennaf yn cynnwys systemau aerdymheru pwmp gwres uniongyrchol, systemau aerdymheru pwmp gwres anuniongyrchol a systemau aerdymheru pwmp gwres uniongyrchol sy'n ychwanegu at a chynyddu enthalpi. Fel y dangosir yn Ffigur 2, gellir eu defnyddio ar gyfer gwresogi ac oeri. Yn nhermau lleygwr, gall defnyddio falf gwrthdroi pedair ffordd mewn system pwmp gwres gyfnewid swyddogaethau'r anweddydd a chyddwysydd cyflyrydd aer y pwmp gwres a newid cyfeiriad trosglwyddo gwres, a thrwy hynny gyflawni effaith oeri yn yr haf a gwresogi yn y gaeaf.
3. Manteision ac anfanteision system rheoli thermol integredig pwmp gwres
Y prif fanteision yw: 1) Integreiddio system gref: mae is-systemau rheoli thermol lluosog yn cael eu hintegreiddio i un system i gyflawni rheolaeth unedig ac optimeiddio; mae hyn yn helpu i leihau cymhlethdod y system a gwella effeithlonrwydd rheoli. 2) Effeithlonrwydd ynni Trwy reoli tymheredd a llif gwres pob cydran yn union, gellir defnyddio ynni'n fwy effeithlon a gellir lleihau'r defnydd o ynni. 3) Rheolaeth ddeallus: Fel arfer yn meddu ar synwyryddion uwch a systemau rheoli, a all fonitro ac addasu statws gweithredu'r system mewn amser real i gyflawni rheolaeth ddeallus. 4) Addasrwydd amgylcheddol: Gellir addasu'r strategaeth weithredu yn awtomatig yn unol ag amodau amgylcheddol i wella addasrwydd a sefydlogrwydd y system. 5) Gosod a chynnal a chadw: Mae gan y system rheoli thermol integredig strwythur cryno ac mae'n hawdd ei osod.
Y prif anfanteision yw: 1) Anhawster technegol uchel: mae angen integreiddio is-systemau lluosog, mae'r anhawster technegol yn gymharol uchel, ac mae angen cymorth technegol proffesiynol. 2) Buddsoddiad cychwynnol mawr: Gan fod rheolaeth thermol integredig yn gofyn am integreiddio is-systemau lluosog, mae'r buddsoddiad cychwynnol yn gymharol fawr. 3) Costau cynnal a chadw uchel: Oherwydd cymhlethdod uchel y system, mae costau cynnal a chadw rheolaeth thermol integredig hefyd yn gymharol uchel. I grynhoi, mae gan y pwmp gwres reolaeth thermol integredig gyda'r pwrpas o wella perfformiad cynhwysfawr y cerbyd, safon optimeiddio dylunio integredig, a'r modd o reolaeth gydlynol aml-system a rheolaeth gyffredinol fanteision mawr o ran effeithlonrwydd defnyddio ynni, deallus. rheolaeth, addasrwydd amgylcheddol a pherfformiad hirdymor. Mae ganddo fanteision sylweddol o ran oes ac agweddau eraill, a'r manteision hyn yw'r duedd gyffredinol yn natblygiad rheolaeth thermol cerbydau yn y dyfodol.
