Cyflyrydd Aer Pwmp Gwres ar gyfer Cerbydau Trydan
Mae'n hysbys bod ystod y gaeaf yn un o bwyntiau poen mwyaf cerbydau trydan. Mae data'n dangos y gall gwresogi PTC (thermistor) a ddefnyddir yn gyffredin mewn cerbydau trydan leihau ystod mordeithio'r gaeaf o gerbydau trydan tua hanner. I ddatrys y broblem hon, dyfeisiodd peirianwyr modurol dechnoleg ddu ar gyfer cerbydau trydan - pwmp gwres aerdymheru. Mae ffeithiau wedi profi bod aerdymheru pwmp gwres yn ateb effeithiol i ddatrys ystod mordeithio'r gaeaf o gerbydau trydan! Mae profion wedi dangos y gall defnyddio cyflyrydd aer pwmp gwres ar gyfer gwresogi yn y gaeaf leihau'r defnydd o ynni hyd at 60% o'i gymharu â defnyddio gwresogi PTC, a chynyddu'r ystod mordeithio yn y gaeaf hyd at tua 25%!
Beth yw cyflyrydd aer pwmp gwres? Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cyflyrwyr aer pwmp gwres a chyflyrwyr aer cerbydau tanwydd traddodiadol?
Egwyddor sylfaenol rheweiddio cyflyrwyr aer cerbydau tanwydd traddodiadol yw defnyddio cywasgydd i drosi oergell nwy pwysedd isel yn oergell nwy pwysedd uchel. Ar ôl rhyddhau gwres trwy'r cyddwysydd, mae'n dod yn oerydd hylif pwysedd uchel, ac yna'n mynd trwy'r falf ehangu ac yn dod yn oerydd hylif pwysedd isel. Mae'r gwres sy'n cael ei amsugno yn yr anweddydd yn troi'n oergell nwy pwysedd isel ac yn dychwelyd i'r cywasgydd, ac mae'r tymheredd isel lleol a achosir gan y gwres sy'n cael ei amsugno gan yr anweddydd yn chwythu aer oer i'r adran deithwyr trwy'r chwythwr. Mae crynodeb syml yn un frawddeg, gan ddefnyddio'r egwyddor o anweddiad ac amsugno gwres i greu ardaloedd tymheredd isel lleol a'u chwythu i mewn i'r compartment teithwyr. Mae egwyddor sylfaenol gwresogi yn fwy syml ac amrwd. Mae oerydd yr injan yn cael ei gyflwyno i graidd y gwresogydd aerdymheru, ac yna mae'r aer poeth yn cael ei chwythu i mewn i adran y teithwyr trwy'r chwythwr.
Mewn gwirionedd, nid yw pympiau gwres yn beth newydd. Mae gan gynhyrchion ag egwyddorion tebyg gymwysiadau aeddfed iawn yn y farchnad gartref. Y cynrychiolydd nodweddiadol yw'r gwresogydd dŵr ffynhonnell aer sydd wedi dod i'r amlwg yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r pedwar gair "arbed ynni a diogelu'r amgylchedd" bob amser yn cael eu hysgrifennu'n amlwg ar y sloganau hyrwyddo. Ei arbed ynni Yr egwyddor yw defnyddio ychydig bach o ynni trydanol i gael llawer iawn o ynni thermol o'r aer.
Gan fod y system pwmp gwres yn y modd gwresogi, defnyddir y cyfnewidydd gwres allanol fel anweddydd ac mae angen iddo amsugno gwres o'r amgylchedd allanol. Pan fo'r tymheredd y tu allan yn isel, neu pan fo tymheredd y cyfnewidydd gwres allanol yn agos at y tymheredd amgylchynol y tu allan, defnyddir y cyfnewidydd gwres allanol fel anweddydd. Ni all y cyfnewidydd gwres amsugno gwres o'r amgylchedd allanol yn effeithiol, gan achosi i'r system fethu â pharhau i weithredu. Yn ogystal, pan fydd y tymheredd y tu allan i'r car yn isel, os yw'r aer yn cynnwys llawer o leithder, bydd y lleithder yn yr aer yn rhewi ar wyneb y cyfnewidydd gwres allanol, ac ni all y cyfnewidydd gwres allanol barugog elwa o'r allanol mwyach. Amgylchedd. Mae'r ddaear yn amsugno gwres, gan achosi i'r cyflyrydd aer pwmp gwres fethu â pharhau i ddarparu swyddogaeth wresogi. Felly, ni all systemau pwmp gwres cyffredinol weithio'n iawn islaw -10 gradd . Felly, ateb technegol prif ffrwd cwmnïau ceir yw defnyddio pympiau gwres a gwresogi PTC gyda'i gilydd o hyd. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy isel ac na all y pwmp gwres weithio, mae PTC yn cael ei gychwyn fel ffynhonnell wres wrth gefn. Fodd bynnag, gyda'r datblygiadau parhaus mewn technoleg pwmp gwres tymheredd isel islaw -20 gradd , gwresogi PTC Mae'n duedd anochel y bydd cyflyrwyr aer pwmp gwres yn disodli cyflyrwyr aer yn raddol!
