Datblygu System Rheoli Thermol Cerbydau Ynni Newydd
Gwresogydd Oerydd PTC
Gwresogydd HVCH ar gyfer EV
Gwresogydd aer PTC
Rheolaeth Thermol Batri
Rheolaeth thermol batri yw craidd system rheoli thermol cerbydau ynni newydd. Mae ystod tymheredd gweithredu effeithlonrwydd uchel y batri yn gul, a'r system rheoli thermol yw'r allwedd i gynnal perfformiad a diogelwch batri. Yr ystod tymheredd lle gall y batri pŵer berfformio'n llawn fel arfer yw 0 gradd ~ 40 gradd ｡ Os yw'r tymheredd yn rhy isel, bydd perfformiad pŵer gwefru a gollwng y batri yn gostwng, a bydd y cerbyd yn dangos pŵer a batri annigonol. bydd bywyd yn cael ei leihau; os yw'r tymheredd yn rhy uchel, bydd perygl i'r batri redeg i ffwrdd yn thermol, gan fygwth diogelwch y cerbyd.
Mae "effaith gasgen" y batri yn gofyn am reolaeth tymheredd unffurf. Mae'r batri pŵer yn cynnwys nifer fawr o gelloedd batri wedi'u cysylltu mewn cyfres ac yn gyfochrog. Mae'r foltedd a'r gallu cyffredinol yn cael eu heffeithio'n hawdd gan gell "bwrdd byr". Mae cell sengl yn cynhyrchu gwres Mae colli rheolaeth nid yn unig yn arwain at fethiant batri, ond hefyd yn arwain at redeg y batri cyfan i ffwrdd yn thermol. Er mwyn sicrhau cysondeb perfformiad batri, fel arfer mae angen i system rheoli thermol y batri ddylunio cylched oeri cymhleth a soffistigedig a threfnu synwyryddion tymheredd lluosog i gynnal cysondeb tymheredd y batri.
Ar hyn o bryd, mae'r systemau oeri batri a ddefnyddir yn gyffredin yn cael eu hoeri ag aer ac wedi'u hoeri gan hylif yn bennaf. Gyda chynnydd mewn gallu batri a phŵer, oeri hylif effeithlon wedi dod yn brif ddull oeri batri.
Mae oeri hylif yn defnyddio oerydd (neu wrthrewydd, fel ethylene glycol, ac ati) fel y cyfrwng trosglwyddo gwres, mae ei gyfernod trosglwyddo gwres yn uwch na chyfernod aer, ac mae'r effaith trosglwyddo gwres yn well. Yr ateb oeri hylif a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer batris pŵer yw: oerydd batri pŵer Mae'r gylched wedi'i chysylltu'n gyfochrog â'r gylched aerdymheru, ac mae'r hylif oeri yn cael ei oeri trwy gyfnewidydd gwres (Oeri). Mae'r hylif oeri tymheredd isel yn llifo trwy'r batri i wasgaru gwres ar gyfer y batri. Y tu mewn i'r batri, mae platiau oeri fel arfer yn cael eu trefnu rhwng y celloedd. Mae'r hylif oeri yn llifo trwy'r plât oeri Mae'r sianel llif dirwy yn tynnu gwres craidd y batri i ffwrdd.
Mae'r system oeri aer yn gymharol draddodiadol ac fe'i defnyddir yn eang yn Tsieina. Yn ôl y math o dechnoleg, caiff ei rannu'n bennaf yn system oeri aer goddefol a system oeri aer gweithredol. Mae system oeri aer goddefol yn cyfeirio at anadliad naturiol aer amgylchynol allanol neu aer yn y talwrn pan fydd y car yn gyrru Mae darfudiad gyda'r batri yn tynnu gwres i ffwrdd. Mae'r system oeri aer gweithredol fel arfer yn defnyddio anweddydd y system aerdymheru a'r anweddydd sy'n ymroddedig i'r pecyn batri i brosesu'r aer amgylchynol allanol ac yna'n mynd i mewn i'r pecyn batri i gwblhau oeri neu wresogi.
Nodweddir y system oeri aer gan strwythur syml a chost isel, ond mae effaith rheolaeth thermol yn gymharol gyffredinol, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir a bysiau teithwyr cynnar.
