Rheoli Thermol System Batri
Fel prif ffynhonnell pŵer cerbydau ynni newydd, mae batris pŵer o bwysigrwydd mawr i gerbydau ynni newydd. Yn ystod y defnydd gwirioneddol o'r cerbyd, bydd y batri yn wynebu amodau gwaith cymhleth a chyfnewidiol. Er mwyn gwella'r ystod mordeithio, mae angen i'r cerbyd drefnu cymaint o fatris â phosibl mewn gofod penodol, felly mae'r gofod ar gyfer y pecyn batri ar y cerbyd yn gyfyngedig iawn. Mae'r batri yn cynhyrchu llawer o wres yn ystod gweithrediad y cerbyd ac yn cronni mewn gofod cymharol fach dros amser. Oherwydd y pentyrru trwchus o gelloedd yn y pecyn batri, mae hefyd yn gymharol anoddach i wasgaru gwres yn yr ardal ganol i raddau, gan waethygu'r anghysondeb tymheredd rhwng y celloedd, a fydd yn lleihau effeithlonrwydd codi tâl a gollwng y batri a effeithio ar bŵer y batri; Bydd yn achosi rhediad thermol ac yn effeithio ar ddiogelwch a bywyd y system.
Mae tymheredd y batri pŵer yn cael dylanwad mawr ar ei berfformiad, bywyd a diogelwch. Ar dymheredd isel, bydd ymwrthedd mewnol batris lithiwm-ion yn cynyddu a bydd y gallu yn lleihau. Mewn achosion eithafol, bydd yr electrolyte yn rhewi ac ni ellir rhyddhau'r batri. Bydd perfformiad tymheredd isel y system batri yn cael ei effeithio'n fawr, gan arwain at berfformiad allbwn pŵer cerbydau trydan. Lleihau pylu ac ystod. Wrth wefru cerbydau ynni newydd o dan amodau tymheredd isel, mae'r BMS cyffredinol yn cynhesu'r batri i dymheredd addas yn gyntaf cyn codi tâl. Os na chaiff ei drin yn iawn, bydd yn arwain at or-dâl foltedd ar unwaith, gan arwain at gylched byr mewnol, a gall mwg pellach, tân neu hyd yn oed ffrwydrad ddigwydd. Mae problem diogelwch codi tâl tymheredd isel system batri cerbydau trydan yn cyfyngu ar hyrwyddo cerbydau trydan mewn rhanbarthau oer i raddau helaeth.
Mae rheolaeth thermol batri yn un o swyddogaethau pwysig BMS, yn bennaf i gadw'r pecyn batri i weithio mewn ystod tymheredd priodol bob amser, er mwyn cynnal cyflwr gweithio gorau'r pecyn batri. Mae rheolaeth thermol y batri yn bennaf yn cynnwys swyddogaethau oeri, gwresogi a chydraddoli tymheredd. Mae'r swyddogaethau oeri a gwresogi yn cael eu haddasu'n bennaf ar gyfer effaith bosibl y tymheredd amgylchynol allanol ar y batri. Defnyddir cydraddoli tymheredd i leihau'r gwahaniaeth tymheredd y tu mewn i'r pecyn batri ac atal pydredd cyflym a achosir gan orboethi rhan benodol o'r batri. Fel y dangosir yn Nhabl 1, yn gyffredinol rydym yn disgwyl i'r batri weithio yn yr ystod tymheredd o 20 ~ 35 gradd, a all gyflawni'r allbwn pŵer a mewnbwn gorau o'r cerbyd, yr uchafswm ynni sydd ar gael, a'r bywyd beicio hiraf.
