Statws Presennol Technoleg Rheoli Thermol ar gyfer System Batri Cerbyd Trydan
Gellir rhannu ymchwil afradu gwres batris pŵer yn afradu gwres aer, afradu gwres oeri hylif, afradu gwres materol newid cyfnod solet, ac afradu gwres pibell gwres. Y prif dechnolegau afradu gwres presennol yw'r tri cyntaf yn bennaf.
System afradu gwres wedi'i oeri ag aer
Gelwir y system afradu gwres wedi'i oeri ag aer hefyd yn system afradu gwres wedi'i oeri ag aer. Y dull afradu gwres wedi'i oeri ag aer yw'r symlaf. Nid oes ond angen iddo adael i'r aer lifo trwy wyneb y batri i dynnu'r gwres a gynhyrchir gan y batri pŵer i gyflawni pwrpas oeri'r pecyn batri pŵer.
Yn ôl y gwahanol fesurau awyru, mae gan y math wedi'i oeri gan aer ddwy ffordd o afradu gwres darfudiad naturiol a gwasgariad gwres awyru gorfodol.
Nid yw afradu gwres darfudiad naturiol yn dibynnu ar fesurau awyru gorfodol allanol ychwanegol (fel ychwanegu cefnogwyr, ac ati), ond dim ond yn defnyddio'r llif aer a gynhyrchir gan yr hylif y tu mewn i'r pecyn batri oherwydd newidiadau tymheredd i oeri a gwasgaru gwres.
Mae'r system oeri oeri darfudiad gorfodol yn system oeri sy'n seiliedig ar y system oeri darfudiad naturiol ynghyd â'r dechnoleg awyru dan orfod cyfatebol.
Ar hyn o bryd, mae dau brif fath o systemau afradu gwres wedi'u hoeri ag aer ar gyfer batris pŵer: cyfres a chyfochrog. Fodd bynnag, mae effaith y dull hwn yn wael, ac mae'n anodd cyflawni unffurfiaeth tymheredd uchel y batri.
System oeri hylif
Mae system afradu gwres wedi'i oeri gan hylif y batri pŵer yn cyfeirio at system afradu gwres lle mae'r oergell yn cysylltu'n uniongyrchol neu'n anuniongyrchol â'r batri pŵer, ac yna'n tynnu'r gwres a gynhyrchir yn y pecyn batri i ffwrdd trwy gylchrediad hylif hylif i gyflawni afradu gwres. .
Gall yr oergell fod yn ddŵr, yn gymysgedd o ddŵr a glycol ethylene, olew mwynol, R134a, ac ati. Mae gan yr oergelloedd hyn ddargludedd thermol uchel a gallant gyflawni afradu gwres yn well.
Mae gan dechnoleg oeri hylif gyfredol batris pŵer hefyd dechnoleg eithaf aeddfed, ac fe'i defnyddiwyd yn helaeth yn system afradu gwres cerbydau trydan. Er enghraifft, mae pecyn batri Tesla yn defnyddio dull oeri hylif o gymysgedd o ddŵr a glycol ethylene i wasgaru gwres. Mae'r BMW i3 yn defnyddio R134a ar gyfer afradu gwres.
Mae systemau oeri hylif yn aml yn gofyn am ddyluniadau strwythurol mwy cymhleth a thrylwyr i atal oergelloedd hylif rhag gollwng a sicrhau unffurfiaeth celloedd batri yn y pecyn batri, ac mae strwythur cymhleth y system oeri hylif hefyd yn gwneud y system afradu gwres gyfan yn fwy anodd. Mae'n drwm iawn, sydd nid yn unig yn cynyddu pwysau'r cerbyd cyfan, ond hefyd yn cynyddu'r baich ar y cerbyd cyfan yn fawr, ac ar yr un pryd, oherwydd cymhlethdod ei strwythur a pherfformiad selio uchel, mae'n gymharol anodd cynnal a chadw'r system oeri hylif, ac mae'r gost cynnal a chadw hefyd yn cynyddu yn unol â hynny.